Me hicieron esta pregunta "¿Cómo encontrarías el peso del avión" en una entrevista y no estoy seguro de por qué esta pregunta fue una de las dos preguntas formuladas en la entrevista.
Traté de responderlo de todas las formas posibles, pero no pude dar la respuesta correcta. (Encontré la respuesta correcta después de la búsqueda de Google)
¿Hasta qué punto tales preguntas deciden su selección en la entrevista?
Aquí estaba mi enfoque: 1. Si se da la medición del avión, calcularé el volumen y lo multiplicaré por la densidad, consideraré el peso del combustible más otro peso muerto. 2. Usando el método de desplazamiento del agua si puedo poner el avión en el agua y de alguna manera medir cuánta agua se desplaza.
Pero descubrí que usando la búsqueda de Google, el enfoque correcto era colocar el lugar en un barco y marcar el nivel de agua en el casco, luego quitar el avión y luego el barco subirá. Y comience a poner peso en el barco hasta que el casco marcado alcance el nivel del agua.
Respuestas:
Entrevista de trabajo 2.0: ¡Ahora con acertijos! sería un artículo de TheDailyWTF que señala algunos de estos, incluido el peso de un 747, que es un tipo de avión:
El punto clave en estas preguntas es que no se trata tanto de que haya una respuesta correcta sino de qué tan bien se puede comunicar cómo resolvería este problema y, después de las revisiones, qué enfoques alternativos adoptaría. . Para el peso de un avión, probablemente miraría las especificaciones que deberían tener en cuenta esto como parte de los conceptos básicos sobre el avión. De lo contrario, hay algunos otros enfoques que uno puede tomar.
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Me recuerda a la Niels Bohr "medir la hieght de un edificio con un barómetro" historia
El propósito de estas preguntas es doble.
Es ver cómo lógicamente solucionas un problema (no importa si no encuentras una respuesta siempre que demuestres algún proceso de pensamiento razonable).
Es ver cómo reaccionas bajo presión. Una pregunta inesperada en una entrevista de trabajo es muy estresante, ¿prevalecerá con gracia hasta que encuentre una respuesta o empiece a sudar frío y pierda el poder del habla?
Personalmente, me gustaría haber respondido (pero como me tomó 10 minutos pensarlo, probablemente no lo hubiera hecho; soy más que un sudor frío y un tipo de silencio :-))
Cuenta el número de ruedas. Mida la presión de aire de una de las ruedas antes y después del despegue (después de que los neumáticos se enfríen) y calcule la diferencia de presión.
Simple, discreto y muy aproximado.
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Si no recuerdo mal, este es uno de los acertijos descritos en el libro "¿Cómo moverías el monte Fuji ?: El culto del rompecabezas de Microsoft: cómo las empresas más inteligentes del mundo seleccionan a los pensadores más creativos"
La idea básica de este tipo de preguntas es ver cómo piensan las personas sobre el problema, cómo lo analizan, cómo lo resuelven. La respuesta "correcta" no siempre es relevante. La idea de Microsoft era que, gracias a las preguntas de esa entrevista, podrían seleccionar personas inexpertas pero muy inteligentes, y capacitarlos para ser grandes desarrolladores, en lugar de buscar directamente desarrolladores con buena experiencia. Si bien el concepto podría haber sido una buena idea en la década de 1980, Microsoft y otras grandes compañías tecnológicas lo eliminaron por mucho tiempo. Aún así, el mito de que "así es como MS / Google / FB contrata a las mejores personas" persiste.
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La "intención" es juzgar qué tipo de solucionador de problemas es usted.
Pero ... Google recientemente hizo saber que tales preguntas son una gran pérdida de tiempo que no tienen otro propósito que hacer que el entrevistador se sienta inteligente. En realidad, redujeron los números y no encontraron correlación entre cómo le fue a un candidato en las preguntas y qué tan exitosos fueron en sus trabajos. Resulta que la forma más efectiva de juzgar a un candidato es preguntándole sobre su experiencia y luego haciendo un seguimiento de las preguntas. (Lo que resulta ser el enfoque que este brillante individuo ha estado promoviendo durante años: https://softwareengineering.stackexchange.com/a/14666/897 )
Entonces, para responder a su otra pregunta sobre cuánto este tipo de cosas impacta sus posibilidades de ser contratado ... en Google (o cualquier otra empresa con un poco de sentido común), cero impacto. Desafortunadamente, gran parte del mundo está compuesto por ovejas que simplemente siguen al líder, y hay indudablemente muchas compañías que todavía usan este tipo de preguntas porque leyeron en un artículo de una revista de 10 años que Google y Microsoft lo hacen.
(fuente de encontrar a través de Google Noticias, pero hay toneladas de otros artículos al respecto) http://venturebeat.com/2013/06/20/google-says-tricky-job-interview-brainteasers-were-a-waste-of- hora/
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Estoy más o menos de acuerdo con las afirmaciones de que este es un "acertijo" destinado a ver cómo piensas. Sin embargo, este es un problema del mundo real, y no es trivial. La Fuerza Aérea tiene 'Load Masters' cuyo único trabajo es determinar si un manifiesto de carga determinado volará, y si es así, cómo equilibrarlo y asegurarlo.
Entonces comienza con el 'peso vacío' del avión, que (como se señaló anteriormente) se obtiene del manual de vuelo, también conocido como el fabricante. No es tan simple, porque los aviones comerciales en particular tienen diferentes configuraciones de asientos y accesorios, y estos afectan el peso total. Por lo tanto, estrictamente hablando, debe conocer el peso de cada avión, no el modelo. Estas cosas están en la cabina del avión, y si se le pide que escriba un código, es responsabilidad del empleador proporcionarle los datos.
Luego agrega el peso de la carga, el peso de los pasajeros y el peso del combustible. El flete es bastante rutinario, sin embargo, el peso de los pasajeros se vuelve interesante, porque puede haber grandes diferencias, y normalmente las aerolíneas no preguntan. Un vuelo a Orlando con un grupo de niños es diferente de los vuelos dentro y fuera de Nueva Orleans, que tienden a ser adultos que se entregan al hedonismo culinario.
El problema del combustible se calcula a partir del peso vacío + carga + pasajeros (por millas + alternativa + reserva de 45 minutos). El combustible necesario depende de la altitud operativa esperada y, en menor medida, de la temperatura y la humedad del aeropuerto de salida; un aire menos denso significa carreras de despegue más largas.
Si hubiera podido llegar tan lejos, probablemente habría superado al entrevistador, a menos que sea un piloto o que la compañía para la que iba a trabajar sea una aerolínea. Muchas veces las soluciones de "largo camino" son exactamente lo que asustan al entrevistador. Prefieren que solo busquen los números iniciales y luego comiencen a calcular el resultado final de las variables respectivas.
Por supuesto, podría haberte guiado por el camino equivocado; esto es lo que hubiera dicho, pero si todo lo que querían saber era el peso en vacío, entonces tu fórmula debería haberse basado en el (longitud * diámetro del fuselaje * grosor de la piel * peso del material) + (área del ala * grosor promedio del ala * peso del material) + (volumen aproximado del motor * densidad de los materiales en el motor * número de motores). Parece que te dieron más de una oportunidad. La próxima vez que alguien pregunte lo sabrás.
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