Me encantaría obtener algunos consejos adicionales para disparar a la variedad de aviones que vuelan en una exhibición aérea. Creo que estoy de acuerdo con los aviones en el suelo ... pero ¿algún consejo sobre la velocidad de obturación, la apertura o cualquier cosa para que aparezca en el aire?
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Respuestas:
Utilizo una combinación de 2 lentes, un cebador de 300 mm en un extensor 1.4 para formaciones distantes / aviones individuales y un 100-400 para los disparos de formación y cosas que suceden en el suelo.
Tiendo a usar AI Servo (soy un usuario de Canon, estoy seguro de que alguien citará el modo apropiado en Nikon si es necesario). Para aeronaves individuales, generalmente establezco el punto de enfoque solo en el punto central; para formaciones, dejo que la cámara detecte el punto focal.
Muchos muchachos usan la prioridad de apertura para los jets, pero prefiero usar la prioridad del obturador porque principalmente disparo aviones de hélice. También marco un par de puntos + en el sesgo de exposición y establezco la medición en medición parcial ponderada central. No uso la medición puntual porque en los días soleados, puede obtener destellos de sol del avión y esto puede arrojar la medición enormemente.
Velocidades de obturación: para las aeronaves de hélice, depende un poco de la aeronave y de lo que esté haciendo. En su lanzamiento, estarán en una configuración de alta potencia, por lo que las RPM serán más altas. Comenzaría usando 1/320 y practicaría tu técnica de paneo. Esto evitará que congeles la hélice (odio a las mascotas) y mostrarás algo de movimiento.
Cuando la aeronave se muestra, cambiarán la configuración con frecuencia: tiendo a usar 1/250 o 1/320 dependiendo del tipo de aeronave.
Cuando la aeronave esté en la aproximación final a tierra, la hélice será mucho más lenta ya que se acelerará mucho, tendrá que disminuir la velocidad de obturación para estos disparos, probablemente 1/100 o menos.
Para los jets, aumente la velocidad del obturador: se moverán realmente muy rápido, lo más alto que pueda manejar mientras mantiene el ISO en 100 (esto le permite recortar más las imágenes si lo necesita mientras mantiene el ruido bajo)
Helicópteros ... complicado! Su RPM es realmente lento, quieres quedarte alrededor de 1/100 y disparar muchos disparos.
Tome muchas tarjetas de memoria y no tenga miedo de apretar un poco el obturador cuando comience, con la práctica mejorará y podrá ser más selectivo cuando dispare.
No te molestes en tomar un trípode, son un dolor en las multitudes.
Composición: desea que la aeronave tenga espacio para moverse en general, los disparos de impacto realmente ajustados funcionan bien, pero necesita estar muy cerca; si deja un poco más de espacio delante de la aeronave que detrás, tienden a funcionar un poco mejor.
Posicionamiento: las grandes formaciones tienden a centrar su pantalla a mitad de camino en la línea de vuelo para sus grandes descansos, etc., para todo lo demás, generalmente me gusta estar en un extremo o en el otro para que tengas buenas tomas de despegue o aterrizajes y una encantadora parte superior disparos mientras el avión se inclina cuando llegan a la curva.
Siempre puedes divertirte y probar algunas velocidades de obturación tontas y lentas, a veces vale la pena :)
Espero que esto sea suficiente y útil y gracias por el voto de confianza de @jrista :)
Más fotos aquí: http://www.flickr.com/photos/jameswheeler/
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Mi hijo y yo hemos estado en algunas exhibiciones aéreas, y aunque no soy un tirador profesional, puedo ofrecer algunos consejos basados en lo que funcionó bien para mí.
Como siempre, la ubicación, el tiempo y la iluminación son importantes. El vuelo de EAA en Oshkosh, WI es un gran ejemplo. Con la "caja" acrobática alineada con la pista principal de NS, las exhibiciones aéreas de la tarde a menudo tienen una gran iluminación detrás de las multitudes. Si tiene la oportunidad de posicionarse en diferentes lugares, considere de dónde vendrá la luz mientras el espectáculo está en marcha.
Cuanto más pueda averiguar sobre la logística del evento, mejor será el momento, etc. También querrá prestar atención a dónde y cuándo ocurren los eventos "fuera del escenario". Puede considerar atrapar a un piloto que pasa por controles previos al vuelo, por ejemplo, o disparar a los aviones que salen para despegar cuando tengan las cabinas abiertas y una vista clara de los pilotos. La mayoría de las personas se perderán estas tomas "no voladoras", pero son una buena manera de incluir un elemento humano, que falta en la mayoría de las fotos de exhibición aérea.
Un escáner de banda de avión puede permitirte escuchar el tráfico de la torre de control, lo que también puede darte una pista sobre algunos de estos movimientos. En EAA, parte de ese tráfico se transmite por Internet y se transmite a través de frecuencias que puede recoger con una radio especial que alquilan por $ 10 más o menos en el sitio.
Planee usar una variedad de velocidades de obturación y distancias focales. Pasará de primeros planos de pantallas estáticas a intentar atrapar aviones que realizan maniobras en el aire. Tendrá la tentación de ir a velocidades de obturación súper rápidas, pero para los aviones propulsados, esto le brinda un accesorio congelado, que puede no ser el aspecto que está buscando. En cambio, juegue con velocidades de obturación y paneo para ver si puede obtener un accesorio borroso con un plano despejado.
Considere si está allí principalmente para filmar el espectáculo aéreo o para disfrutar el tiempo con su hijo. Algunas de las cosas que harías para acechar fotos increíbles podrían no ser divertidas para la familia si están acompañando. Esto podría afectar su fotografía, pero aún así debería poder obtener muchas fotos increíbles.
Otros pensamientos aleatorios, sin ningún orden en particular:
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No soy un experto en fotografiar aviones y espectáculos aéreos de ninguna manera, sin embargo, puedo ofrecer ayuda más general. (Tenemos un miembro talentoso que fotografía espectáculos aéreos y aviones bastante ... @ JamWheel. Esperemos que vea esto y ofrezca mejores consejos).
En primer lugar, es probable que desee una velocidad de obturación bastante alta para ayudarlo a congelar ese movimiento distante. También debe usar un modo de disparo continuo para capturar tantas tomas como sea posible cuando toma una foto, lo que significa que las cámaras con velocidades de obturación más altas serán ideales. A su vez, una alta velocidad de obturación para congelar la acción probablemente dictará el uso de un ISO más alto, para que pueda mantener una velocidad de obturación lo suficientemente alta como para capturar aviones en vuelo agradable y nítida. No estoy seguro de que el flash le sirva de nada para ayudar a congelar el movimiento de los aviones en vuelo, sin embargo, podría ser útil con los aviones estacionados en tierra.
Para llenar realmente el cuadro con aviones en vuelo, vas a querer tener el mayor alcance posible. Un sensor recortado funcionará mejor aquí, ya que el recorte ayuda a extender el alcance de sus lentes. Recomendaría al menos una lente principal de 300 mm, sin embargo, sé que muchos fotógrafos de espectáculos aéreos utilizan distancias focales más largas. Parece bastante común usar extensores como un extensor de teleobjetivo 1.4x. Esto haría una lente de 300 mm de 420 mm, y combinada con un factor de recorte de aproximadamente 1.55x (1.5x para Nikon / Pentax / Sony, 1.62x para Canon) que efectivamente le proporciona 650 mm.
Cabe señalar que con la extensión, su apertura máxima se reducirá, lo que hará que ISO sea aún más importante. Debe usar una cámara que tenga un buen rendimiento ISO alto con poco ruido en torno a 800-1600.
También te recomiendo que practiques paneo, para que tengas al menos una mano moderadamente estable mientras paneas y tomas fotos. Si ha realizado una panorámica en el pasado, le recomendaría tomar algunas fotos de pájaros en vuelo con un teleobjetivo para al menos tener una idea de lo que es cuando trata de fotografiar un avión en vuelo.
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He estado filmando en espectáculos aéreos (aunque no profesionalmente) durante algo así como 30 años.
Mi sistema: 1) sin enfoque automático. Todavía no he encontrado un sistema AF que pueda seguir el ritmo de un objeto pequeño que se acerca a la cámara a una velocidad muy alta. 2) exposición manual, mismo motivo. El avión será mucho más oscuro (relativamente hablando) que el cielo que los rodea. Use una tarjeta gris o un medidor en el césped al lado de la línea de vuelo. 3) desplaza el avión, no esperes a que aparezca algo en tu visor, llegarás demasiado tarde.
http://www.airliners.net/photo/Beriev-Be-200/0242132/L/&sid=9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786
http://www.airliners.net/photo/Iberia/Airbus-A320-211/0190657/L/&sid = 9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786
Un poco de autopromoción :)
O en el extremo
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Aviones impulsados por hélice : use la prioridad de velocidad y no exceda 1 / 250s para evitar hélices congeladas que es feo. Si puede usar la velocidad de obturación más lenta posible.
Jets : use la prioridad de velocidad nuevamente y seleccione la velocidad de obturación más rápida posible.
ISO : utilice el que ofrezca los mejores resultados para su cámara, con el menor ruido electrónico.
Y practica, practica, practica !!! Ve al aeródromo más cercano y dispara despegues y aterrizajes de aviones. Pronto verá lo que le da los mejores resultados.
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¡Solo apunto y disparo en auto!
Intento encontrar un buen lugar para pararme, observar cómo los aviones usan el espacio aéreo, considerar qué tipo de ángulos quiero disparar. Espero un buen clima. Pan con el avión.
Estoy contento con esto, pero estoy seguro de que podrías hacerlo mucho mejor con un poco de cuidado. Fotografiar aviones en espectáculos aéreos es muchísimo más fácil que fotografiar pájaros cantores salvajes en mi jardín.
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Yo agregaría ...
Debe pensar en la luz de la misma manera que lo haría con cualquier otra fotografía. Si sale el sol, generalmente hay aproximadamente 1/3 del cielo donde la luz es mejor para disparos de aviones. Averigua qué funciona y no te molestes en disparar mucho en otras partes del cielo. Las nubes y el cielo azul juntos funcionan mejor.
Encuentra un buen lugar para pararte. Las multitudes son malas. Si sabe dónde volarán los aviones y dónde estará el sol, eso ayuda. Mire a su alrededor y vea si puede detectar dónde están las personas "en el saber". En general, no está justo en la línea de vuelo.
No me gustan las correas para el cuello, pero funcionan bien para esto. No puedes balancear los mono-pods lo suficientemente rápido y no necesitas un trípode.
Lentes ... un zoom le daría un poco más de oportunidades a expensas de la calidad y la complejidad. Un 300 / f2.8 IS (fotograma completo) es perfecto para mi posición . Múltiples cuerpos realmente no funcionan ya que no tienes tiempo para cambiar. Es posible que necesite más tiempo si está más lejos, aunque luego estaría lleno para esos pases cercanos.
Disparo a la luz, así que ISO100 está bien. Para los accesorios, iré con prioridad de obturador a 1/250 o 1/320. Para los jets, usaría auto. En ambos casos +1/3 o más dependiendo de la luz, medición evaluativa, sin procesar.
El enfoque automático moderno es brillante. Aunque puede limitar su composición, incluso con el Canon AF de la serie 1, prefiero un único punto AF para esto. Puedes cambiarlo, pero debes ser rápido.
Configuré el modo de manejo en continuo, pero la única vez que mantendré el obturador apagado es si alguien falla; Prefiero mirar lo que está sucediendo y elegir mis fotos.
Algunas tomas de espectáculos aéreos de principios de este mes
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