¿Por qué veo luces de marcha atrás parpadeando en vehículos que esperan un semáforo?

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A veces, cuando espero un semáforo, veo que las luces de marcha atrás en el vehículo delante de mí parpadean brevemente y luego se apagan nuevamente. Muy a menudo, esto es en camionetas Mercedes (autobuses cortos).

Esto me asusta, ya que si el vehículo fuera puesto en reversa por accidente, me golpearía al tratar de conducir cuando la luz se ponga verde. Pero siempre resulta ser un breve parpadeo de las luces de marcha atrás.

¿Cuál podría ser la causa de esto?

¿El conductor está haciendo algo mal, accidentalmente lo pone en reversa? ¿Es un cableado defectuoso?

reverse-lights SQB
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Solo preocúpese si las luces de respaldo permanecen encendidas cuando el tráfico comienza a moverse, luego prepárese en la bocina.
Xen2050
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Son vehículos automáticos: el conductor lo puso en Park y luego necesita moverse a través de Reverse para llegar a Drive. La alternativa es dejarlo en Drive y poner el pie en el freno para mantener el automóvil en su lugar, de modo que obtenga luces de freno.
PeteCon
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Por cierto: las personas que pasan el día de trabajo manejando en la ciudad hacen esto para salvar sus tobillos. Le da un descanso a su pie de frenado. Sé que lo hago cuando estoy en Nueva York con un camión, y en la mayoría de los taxis que he tomado, los conductores también lo hacen.
Yorik
Asombroso: una de esas preguntas que cada generación tiene que aprender de nuevo. Tal vez, si los vehículos eléctricos logran hacerse cargo, o incluso los autos ICE con la palanca de cambios T estilo Mercedes-Benz (el centro es neutral / estacionamiento, marcha atrás, marcha abajo), este fenómeno desaparecerá de nuestro mundo.
Carl Witthoft
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@PeteCon ¡Ese comentario debe ir en el cuadro de respuesta!
Tim

Respuestas:

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Es simplemente porque algunos autos iluminarán las luces de reversa cuando la unidad mueve el selector de marchas desde D, pasando por R en su camino hacia P cuando se detiene por períodos prolongados.

Mi Porsche y mis Range Rovers antes solo mostraban la luz de marcha atrás cuando el engranaje estaba realmente activado. Otros autos parecen tener la luz conectada a la posición del selector de marchas.

Solo es motivo de preocupación si la luz permanece encendida, momento en el que intenta determinar si el automóvil de adelante es más caro que el de atrás mientras se apoya en la bocina.


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Debo agregar, ponerlo en P o N le ahorra combustible al estar de pie. Al menos así fue con mi VW Passat V6. Entonces, hay una razón para hacer esto más allá de poner el pie en el freno.
Daniel
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Bueno y no dije que debieras. Pero, vivo en la llanura, así que podría ... BTW: ¿Te conté sobre la mujer en el BMW detrás de mí, que quitó el pie del descanso mientras buscaba en el departamento de guantes mientras estaba en D? ...;)
Daniel
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@Graham El convertidor de par en sí no se desgasta de manera significativa durante el uso, ya que el único desgaste es la fricción del aceite contra sus impulsores. Las fallas del convertidor de par están relacionadas con los impulsores que se rompen, las bombas que fallan y los cojinetes que se estropean. Además, si bien mantener un vehículo en ralentí en "Drive" desperdicia algo de combustible (que se pierde a través del aceite de transmisión calentado), la viscosidad del aceite de transmisión significa que el convertidor de par no transfiere una potencia significativa al ralentí del motor, lo que hace que la pérdida no sea muy significativo.
Kenny
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"en ese momento intentas averiguar si el auto de adelante es más caro que el de atrás" Esto parece un mal consejo. Si no hace nada y permite que el automóvil lo golpee, será la persona que lo atropelló y cuyo seguro tendrá que pagar por todo. Si retrocede en alguien para evitar a alguien más, puede ser encontrado culpable.
Shufflepants
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Obviamente, no tan obviamente ...
Tim
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Como (ex) ingeniero de software automotriz, pasé algún tiempo trabajando en controladores de motores de automóviles.

Como dice @Snow, la palanca de cambios de una automática selecciona si está en marcha, marcha atrás, neutral, conducción o marcha baja. La selección de marchas se organiza en ese orden, por lo que en la industria con frecuencia encontrará esto llamado PRNDL, para identificar específicamente la palanca (o los sensores que monitorean la posición de la palanca) y no cualquier sensor dentro de la transmisión.

Los autos más antiguos usaban un interruptor separado dentro del PRNDL o la transmisión para controlar las luces de marcha atrás. En estos días, la mayoría de las cosas están bajo el control del software, y existe un impulso creciente para reducir los sensores por razones de confiabilidad y ahorro de costos. En un automóvil moderno, por lo tanto, encontrará la luz de marcha atrás accionada por control de software. La posición PRNDL se mide sobre su recorrido (generalmente usando un potenciómetro, pero a veces un codificador giratorio), y al usar esta medición, la luz de marcha atrás se enciende cuando el PRNDL está en la posición de marcha atrás. Esta es solo una parte del software que encuentra en qué equipo está el automóvil, por supuesto, que se usa para mapas de demanda de pedales y otras configuraciones.

Por supuesto, con el diseño del equipo PRNDL, debes pasar por Reverse para llegar a Park. Por lo tanto, el software utiliza un mecanismo de tiempo de espera para decidir si se enciende la lámpara de marcha atrás, para reducir el efecto que usted describe. El conductor debe haber estado en marcha atrás por un corto tiempo (tal vez medio segundo, tal vez más) antes de que se encienda la luz de marcha atrás. Si los calibradores del vehículo no han sido conservadores con este tiempo de espera, es muy posible que la luz de marcha atrás pueda parpadear inadvertidamente. También puede haber un problema con las palancas de engranaje viejas / desgastadas / atascadas donde el usuario no puede moverlo a través de las posiciones de engranaje tan fácilmente, lo que significa que pasa más tiempo de lo normal en la posición inversa.

Graham
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Supongo que estás hablando de transmisión automática, ya que los autos de transmisión manual son prácticamente inexistentes en los Estados Unidos, pero ¿qué pasa con las transmisiones manuales? Siempre pensé que todavía estaban presionando las ruedas dentadas, y tienen un interruptor separado para detectar la marcha atrás, ¿me equivoco?
Guntram Blohm apoya a Monica el
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@GuntramBlohm Nunca verá que un automóvil de transmisión manual parpadee sus luces de marcha atrás (suponiendo que no haya fallas de software / hardware), porque la marcha atrás está fuera del camino de las marchas normales. Tengo una transmisión manual, y mis luces de marcha atrás solo se encienden justo antes de retroceder.
phyrfox
Sin embargo, @GuntramBlohm, como dije, no supone fallas de hardware. Parece que muchos autos en estos días tienen algún tipo de falla cuando salen de la línea de ensamblaje. Mi esposa y yo compramos algunos autos de 2015 (uno cada uno), y ambos ya han retirado del mercado por desastres potenciales bastante importantes.
phyrfox
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@phyrfox 2015 coches? Eso es mucho ! O. Uno cada uno. Veo. :)
SQB
@GuntramBlohm Sí, como dije, esto es solo sobre la palanca de cambios en una automática. También sucederá en cajas de cambios manuales / semiautomáticas tiptronic que usan una palanca PRNDL, porque se trata de cómo seleccionar engranajes y no de cómo mover los engranajes de la caja de cambios. Sin embargo, en un selector de marchas manual de patrón H normal, como usted dice, debe haber un interruptor separado para la luz de marcha atrás.
Graham
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Solo sucederá con cajas de cambios automáticas. Como ya se dijo, la palanca debe pasar, en algunos vehículos, a través de R para entrar en D. Es el momento en que las luces de marcha atrás se encienden y apagan nuevamente. Si se quedan, prepárate para divertirte. Si sucede en un vehículo manual, el conductor se equivocó, pasó la puerta y seleccionó marcha atrás en lugar de primero. Si es un destello corto, tienes suerte. como se dieron cuenta, ¡y encontraron el equipo correcto!

Tim
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No estoy en desacuerdo con usted, pero también puede suceder con un controlador inquieto con transmisión manual (pregúnteme cómo lo sé).
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 también un viejo golpeador con todo lo que se usa puede tomar un poco de movimiento para entrar primero. Ir en reversa a veces puede ayudar.
Chris H
@ChrisH - ¡Gran punto y muy cierto!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Dependiendo de cuán sensible sea el interruptor del detector de marcha atrás, en el automóvil que está frente a usted, esto también puede ocurrir con las transmisiones manuales. Mientras aprendemos en la escuela de manejo a cambiar a la marcha más baja y usar el freno del motor para desacelerar, empujar la marcha a 1 en realidad es bastante difícil mientras el automóvil aún está en movimiento, con muchos automóviles.

Como resultado, normalmente solo presiono el embrague y el freno, y cuando el automóvil se ha detenido. cambiar a la marcha 1. A veces, unos segundos más tarde, me pregunto si realmente estoy en la marcha 1; aproximadamente dos veces al año me olvido e intento comenzar en la marcha 3, para consternación de todos los que están detrás de mí. Entonces, puedo cambiar el engranaje nuevamente solo para asegurarme de que realmente estoy en el engranaje 1.

Con mi auto actual, incluso cambiar la marcha de 3 o 2 a 1 mientras está parado activa las luces de marcha atrás por una fracción de segundo; al menos, eso es lo que me dijo un colega cuando condujo detrás de mí y me encontró en el estacionamiento de la empresa.

Guntram Blohm apoya a Monica
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¿Dónde aprendes a usar los engranajes para desacelerar? ¡Pensé que salió hace décadas! Y con cajas synchromesh: alrededor de muchos, muchos años, obtener la primera marcha solo debería ser un problema con 50 años. autos viejos.
Tim
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Pues yo soy viejo. También lo es mi automóvil, incluso si son 10 años, no 50 años, y empujar el engranaje a 1 es realmente difícil mientras el automóvil está en movimiento, por lo que generalmente lo evito. De todos modos, el punto es: si tiene una transmisión manual y cambia de marcha después de que el automóvil se detenga, el conductor detrás de usted puede ver un destello rápido de las luces de marcha atrás.
Guntram Blohm apoya a Monica el
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Malos hábitos de manejo, y más aún si la luz de marcha atrás está encendida, su caja de cambios está a punto de morir o sus patrones de cambio son mucho peores de lo que cree que son.
Carl Witthoft
@Tim Pensé que tenían paradas de velocidad para evitar que enganches la primera marcha cuando viajas demasiado rápido, no es un problema de mallado, ¡no te enganches primero a 70 mph, se romperá el problema del motor !?
pbhj