Me gustaría usar un medidor de vacío para probar vehículos más viejos y de alto kilometraje que estoy pensando comprar. Supongo que probablemente me limitaré a esto, verificando con un multímetro, una prueba de equilibrio y todo lo que pueda ver con mis ojos.
He encontrado varios sitios, por ejemplo , aquí , aquí y aquí , que detallan los diversos resultados que puede obtener y lo que indican que está mal.
La mayoría parece estar de acuerdo en que lo normal es entre 17-22 a nivel del mar restando 1 por cada 1000 pies de elevación.
Lo que no siempre está claro es qué condiciones son graves, aléjese de los problemas de este automóvil y cuáles podrían ser cosas que podrían solucionarse de forma económica en una tienda o como un pequeño trabajo de bricolaje.
Por ejemplo, una lectura baja constante entre 8-16 podría atribuirse a cualquiera de los siguientes:
- Sincronización incorrecta de la válvula
- Sincronización de encendido incorrecta
- Pequeña fuga de vacío
- anillos de baja compresión / desgastados
¿La prueba rápida de apertura / cierre me indicará con certeza si se trata de anillos desgastados? Si es así, ¿cuál es el umbral de salida? 14? 12? 8?
Si bien una fuga de compresión entre cilindros o una junta de culata con fugas parecen problemas de alejamiento, ¿qué pasa con otras cosas enumeradas como:
- Válvulas Adhesivas
- Resortes de válvula débiles
- Guías de vástago de la válvula de admisión gastadas
- Colector con fugas o junta de carburador
- Exceso de contrapresión de escape (silenciador o convertidor catalítico obstruido)
Solo quiero obtener tanta información de esta prueba como pueda.
Respuestas:
Yo uso un probador de fugas
Si compro un automóvil o motocicleta usados, utilizo un probador de fugas o simplemente aire comprimido.
Tengo un bote de aire con un regulador de aire, por lo que puedo controlar el flujo de aire comprimido, que puedo llenar con aire comprimido, es una cantidad finita, así que tengo que asegurarme de hacerlo bien la primera vez o que se agote .
También traigo un arrancador de golpes para que el motor llegue a TDC fácilmente y un estetoscopio para usar como dispositivo de escucha.
Prueba de aire comprimido
Si no tiene un probador de fugas, puede usar este método. Necesitará tener varios acoplamientos para atornillar la manguera de aire en los orificios de las bujías. Retire las bujías, obviamente. Use el arrancador de protuberancias para llevar el pistón a TDC en el orificio que desea probar. Inserte su adaptador de aire en el orificio de la bujía y deje salir el aire del recipiente con el regulador. Sea fácil, no quiere que la presión del aire fuerce el pistón hacia abajo.
Anillos: escuche si hay fugas de aire en el cárter. Puede escuchar el tapón de llenado de aceite, no tan bueno, o insertar el estetoscopio en el tubo de la varilla de medición de aceite, mejor. Si escucha que entra mucho aire en el cárter, puede determinar si los anillos son buenos o no.
Válvulas de escape: escuche en el tubo de escape. Los convertidores Cat lo hacen más difícil ya que absorberán la energía de las ondas de sonido. Esto no es tan efectivo en automóviles como en motocicletas. También puede sostener el estetoscopio contra el tubo de escape después del colector más sólido y escuchar el aire que escapa de la cámara de combustión por una válvula defectuosa.
Válvulas de admisión: igual que la anterior, pero escuche el cuerpo del acelerador o el carburador.
Probador de fugas
Puedes seguir esta prueba genérica. El procedimiento variará ligeramente dependiendo del probador de fugas que posea. Sin embargo, la descripción en el enlace es muy buena.
Recomendación
Realice las pruebas varias veces en su casa para que su procedimiento sea más preciso. No quieres quedarte sin aire comprimido o tienes que ir a recargarlo y volver. Solo se agota si hace la prueba y tiene algunas válvulas abiertas porque no está en TDC. Nunca me ha pasado, pero siempre me preocupa cuando lo hago.
Creo que estas pruebas junto con la prueba que ha descrito en su pregunta anterior detectarían la respuesta a su pregunta de cuándo debe retirarse o no.
Bump Starter
Bote de aire comprimido
Estetoscopio
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