la tienda no puede conectarse al sistema de diagnóstico a bordo?

Recientemente me mudé a California y estoy tratando de registrar mi auto; requieren un control de smog (que posiblemente sea más una inspección de lo que su nombre lo indica). Fui a una tienda muy básica hoy (cambio de aceite, control de smog, etc.) y después de un buen tiempo haciendo todas las pruebas reales, trató de verificar las cosas a través del sistema de diagnóstico, y finalmente vino y me dijo que su computadora no podía No hable con mi computadora. Su especulación fue que tal vez debido a que mi auto era más nuevo, su computadora aún no lo sabía, y sugirió que probara con un distribuidor. Tengo un Fit 2008, no exactamente nuevo.

Entonces, ¿qué realmente causaría esto? ¿Debo anticipar una posible reparación y buscar una tienda en la que confiar, o simplemente probar otro lugar de inspección básico (y tratar de elegir uno más confiable)?

Editar: postergué por un tiempo, ya que voy en bicicleta al trabajo y finalmente fui a una tienda de prueba solamente. Lo mismo sucedió, y el tipo me dijo que algunos Hondas más nuevos tienen computadoras de alta velocidad, lo que requiere que la tienda compre un sistema informático más nuevo. ¿Hay algo de cierto en eso?

Para ser smog en California, generalmente necesita ir a una tienda "solo de inspección" , es decir, una que solo probará su automóvil pero no lo arreglará si falla. (Si falla, acude a un mecánico habitual y lo arregla, luego regresa para una nueva prueba gratuita). Creo que el sistema fue implementado para contrarrestar el fraude; Realmente no sé qué tan bien está funcionando.

En cualquier caso, las tiendas "solo de inspección" solo hacen una cosa, y generalmente tienen equipos actualizados ... así que llévelo a uno de ellos. Una tienda que no puede leer los códigos OBD de un Fit 2008 me parece un poco desagradable. El enlace de arriba, desde el DMV, tiene un localizador para tiendas de smog.

El sistema puede tener un fusible que alimenta las cosas OBDII, y podría estar fundido. He visto que esto sucede en los BMW.

OBDII es una conexión, no un protocolo por ejemplo, y especifica un subconjunto de códigos de diagnóstico dentro de ISO14229.

Los protocolos de transporte detrás del conector OBDII suelen ser una combinación de CAN / ISO15765-2 y KW2000 en Toyota y Hondas. Un protocolo de transporte no estipula los datos que se envían / ​​reciben en el bus fuera de alguna información de control. Es a la vez una característica eléctrica y un protocolo de trama.

"El chico me dijo que algunos Hondas más nuevos tienen computadoras de alta velocidad"

Probablemente no sea cierto. CAN opera a varias velocidades que los fabricantes de automóviles generalmente les dan nombres como HSCAN (CAN de alta velocidad), MSCAN (CAN de velocidad media) y CAN de infoentretenimiento. Estos nombres diferentes no son más que diferencias en la velocidad con la que se opera el bus CAN a una tasa de BAUD.

HSCAN generalmente significa 500K. El estándar CAN está cubierto por ISO15765-2 y la velocidad máxima especificada es 1Mb o 1000Kb.

Entonces, si "el tipo" le dijo que su Honda tiene una computadora de alta velocidad, entonces lo que realmente está diciendo (pero no lo sabe) es que su herramienta de prueba tampoco

1. tiene configurada la VELOCIDAD DE BAUDIO incorrecta, suponiendo que la herramienta de prueba no detecte automáticamente la tasa de BAUDIO del CAN BUS.

2. tiene una función automática de BAUD, pero no prueba las velocidades más altas por ningún motivo, ya que es demasiado viejo y posiblemente no pasa un cierto punto o no puede hacerlo. Muy poco probable teniendo en cuenta que la especificación CAN ha existido durante varios años.

3. la herramienta de prueba puede leer su automóvil, pero el tipo no sabe cómo usar su herramienta de prueba correctamente

4. ¡Realmente tiene una herramienta de prueba muy antigua! Supongo que esto es posible, pero tendría un problema muy aparente con todos los vehículos producidos en los últimos 20 años. CAN2.0 salió en 1991 y OBDII era un requisito de EE. UU. Desde 1996, pero esto no significaba CAN2.0. Fue en 2008, cuando la combinación de OBD-II y CAN2.0 se convirtió en un requisito de EE. UU. Entonces, ¿supongo que es posible si tiene una herramienta de prueba de más de 3 años que tiene un soporte parcial extraño para CAN2.0? Improbable.

Vaya a un concesionario Honda y haga que lo revisen por usted.

Ha pasado un tiempo, pero por lo que recuerdo hay algunas reglas extrañas que deben seguirse para importar un automóvil a California.

Dependiendo de cuándo fue comprado y / o con licencia inicial, puede estar bien: cualquier automóvil de menos de 4 años debe estar bien para registrarse en CA. Si es más antiguo que eso, necesitará un control de contaminación por una instalación autorizada por el estado, solo ellos tienen las conexiones apropiadas con el DMV para hacerle una prueba.

Hay dos tipos de pruebas: una solo olfatea los gases de escape, la prueba más rigurosa realmente coloca el automóvil en una plataforma de prueba y simula la conducción. Dependiendo de en qué parte del estado se encuentre, es posible que tenga que pasar por el segundo.

Pero independientemente, parece que está perdiendo su tiempo y dinero con la tienda actual. Puede buscar estaciones de smog registradas aquí: http://www.bar.ca.gov/70_SiteWideInfo/02_Tools/02_FindaStation.html