Conduzco un Honda Ridgline 2017 con transmisión automática, control de crucero y asistencia para mantener activada la línea. Viajando a la velocidad legal de 70MPH (112KPH) de repente me quedo inconsciente.
Si mis manos y mi cuerpo no alteran la dirección, el vehículo continuará por el camino por algún tiempo. No estoy seguro exactamente cómo manejará el vehículo la pérdida del conductor.
En los viejos tiempos que podías, alcanza y apaga la llave. El vehículo reduciría la velocidad y se detendría. En vehículos nuevos hay un botón pulsador. Apagar el vehículo en movimiento, puede o no funcionar, y si lo hace, probablemente perderá el carril, mantenga la asistencia y el frenado automático.
¿Cuál es el curso de acción más seguro para un pasajero totalmente ciego, que de repente se enfrenta a detener un vehículo desde el asiento del pasajero?
NOTA: En este vehículo, el freno de estacionamiento está en el área del pedal del conductor, la palanca de cambios está ubicada en la consola central, el volante tiene muchos botones ( los botones no tienen braille )
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Respuestas:
Mi esposa no es ciega, pero he corrido este escenario idéntico con ella en caso de que tenga un ataque cardíaco o un derrame cerebral o algo así.
Paso 1: Pon el auto en neutral. Como el motor todavía está funcionando, los frenos y la electrónica seguirán funcionando. Nuestros dos autos tienen cambios de marcha automáticos típicos y se pondrán en punto muerto simplemente empujándolo hacia adelante fuera de la conducción.
Paso 2: activar el freno de emergencia. Nuestros dos autos tienen frenos de mano mecánicos que se pueden activar desde la consola central. Algunos automóviles tienen frenos electrónicos que están al otro lado del conductor y no pueden ser alcanzados por un pasajero.
Paso 3: Activa las luces intermitentes de peligro. Ambos interruptores intermitentes de peligro de nuestros automóviles están en el tablero y el pasajero puede acceder a ellos, pero nuestro camión más viejo tenía el interruptor en la parte superior de la columna de dirección.
Paso 4: llama al 911 y espera lo mejor.
Todo esto debería ser posible en la mayoría de los vehículos para la mayoría de las personas que son legalmente ciegas, siempre que sepan dónde están ubicados los controles. En el Ridgeline, tanto el peligro como la palanca de cambios están en esos lugares, no estoy seguro de dónde está ubicado el freno electrónico, lo más probable es que el espacio para los pies del conductor quede del lado izquierdo, por lo que el pasajero no tendría acceso.
No estoy seguro de si las ayudas de seguridad de los conductores seguirán funcionando en N, pero eso es fácil de probar usted mismo.
No sería seguro intentar estacionar el automóvil a alta velocidad. Lo más probable es que la transmisión ignore ese intento por razones de seguridad, pero si bloqueara el trinquete del parque podría causar un giro incontrolado del vehículo.
Editar para abordar los comentarios sobre el freno electrónico
La mayoría de los automóviles en la carretera tienen un freno de emergencia que conecta un cable a un freno de tambor en el eje trasero, y algunos tienen un "freno de estacionamiento" electrónico que no es un freno de emergencia.
Para los automóviles con un típico freno de emergencia tipo "freno de mano", estos aplican una fuerza de frenado cada vez más fuerte cuando se los tira. Un trinquete de bloqueo mantendrá el freno en esa posición hasta que se libere. En mi automóvil, 1 clic en el trinquete en realidad no aplicará los frenos debido al recorrido libre del cable y el mecanismo, pero encenderá las luces de freno. Esto es importante porque los conductores detrás de usted tendrán una señal visual de sus intenciones antes de que puedan ver que el automóvil se está desacelerando. Los clics adicionales en el trinquete proporcionan niveles crecientes de fuerza de frenado solo en el eje trasero y permiten una desaceleración segura y estable una vez que alcanza el clic correcto.
Una de las razones por las que las luces intermitentes de peligro es el tercer paso después de neutral y frenar, es que es mucho más rápido desacelerar ciegamente el automóvil que encontrar la luz intermitente de peligro, un pequeño botón que puede estar al ras del tablero. El tiempo que toma encontrar el botón, luego reducir la velocidad del automóvil, puede permitir más de 1000 pies de recorrido adicional, potencialmente hacia el tráfico detenido o cruzado.
Para los automóviles con frenos de estacionamiento electrónicos, algunos de ellos pueden funcionar en una emergencia. Creo que probé eso en un SUV Mazda, y proporcionó la fuerza de frenado adecuada para frenar el automóvil de una manera segura y estable. Sin embargo, no todos los automóviles pueden responder de esta manera, debe saber cómo lo hace el suyo idealmente durante una prueba de manejo segura en un concesionario.
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Both our cars have standard gear shifts...como los tiempos han cambiado.@Richie Frame tiene la mejor respuesta hasta ahora. Indicaré de dónde he tomado prestada su respuesta.
Primero, este no es un escenario en el que normalmente piensa una persona vidente. Y no me gusta decirle a un adulto lo que "debe hacer". Pero una persona ciega necesita pensar mucho sobre lo que hago si ... escenarios, incluido este. Hay tres controles que una persona ciega necesita para conocer la ubicación de cualquier automóvil en el que viaja, y el conductor debe "ensayar" el escenario con su pasajero ciego, como lo ha hecho Ritche con su esposa vidente.
Acabo de regresar de experimentar con mi automóvil (Volvo), y se puede acceder fácilmente a estos controles desde el asiento del pasajero, y son lo suficientemente característicos como para que un pasajero ciego, con un poco de práctica, no se equivoque. Ritchie tiene razón en que sería fácil cambiar a neutral de conducir, incluso para una persona ciega. Ritchie también abogó por poner el freno de emergencia; en mi auto, esto no se puede hacer desde el lado del pasajero.
Ritchie aconseja poner el auto en neutral primero. Después de haber sido totalizado por un conductor que me chocó por detrás hace dos semanas en un semáforo, primero prendía las luces de emergencia.
Definitivamente desea señalar a otros automóviles, especialmente a un automóvil policial, que tiene un problema . Y desea poder gritar una advertencia a otros conductores, por lo tanto, necesita una ventana abierta. La esposa de Ritchie podría marcar el 911, pero esto puede no ser posible para el pasajero ciego, y puede que tenga que gritarle a otro conductor para que llame a la policía.
Un auto de la policía puede escoltar tu auto y aislarlo del tráfico, mientras que entrena a tu pasajero si ha entrado en pánico.
En la versión anterior de mi respuesta, sugerí que el pasajero podría levantar el pie del conductor del acelerador. Si ha puesto el auto en neutral, esto es innecesario. Sin embargo, creo que un pasajero fuerte podría hacer esto incluso con el cinturón puesto. Podía alcanzar fácilmente la rodilla y la parte inferior de la pierna del conductor, aunque no su pie.
En cuanto al comentario de que no debe conducir si tiene una condición que puede causar pérdida de conocimiento, está bien, si lo sabe. Pero los ataques cardíacos y los accidentes cerebrovasculares pueden ocurrir sin previo aviso.
Anexo en respuesta al comentario del OP : El OP dijo, en un comentario a continuación:
Este comentario se aplica no solo a mi respuesta, sino a al menos otra respuesta. Me siento fuera de mi profundidad.
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Los sistemas Honda con Lane Keep Assist también tienen sistemas llamados prevención de desvío de carreteras. Lo que después de que LKAS se haya apagado intentará mantenerlo en el carril cuando lo abandone, y dependiendo de qué tan rápido salga del carril también frenará el automóvil.
Fuente: trabajé para un proveedor de sistemas de asistencia al conductor para Honda.
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Además de las otras buenas respuestas aquí, quería señalar otra herramienta potencialmente valiosa que podría tener disponible.
Mi vehículo (un GM) está equipado con OnStar, y una de las funciones disponibles que proporciona es la capacidad de ralentizar el vehículo de forma remota. El caso de uso previsto es poner fin a las búsquedas de alta velocidad de vehículos robados. OnStar generalmente tiene un botón de activación en el espejo retrovisor que lo conecta a un operador a través de los altavoces del vehículo. Un pasajero ciego (o un niño, o cualquier otra persona) podría presionar fácilmente ese botón y pedirle ayuda al operador. Como mínimo, el operador podría rastrear la ubicación del vehículo, darle una idea de lo que estaba por delante y convocar a la policía y una ambulancia, y en el mejor de los casos podrían desactivar el control de crucero y bajar el vehículo a una velocidad más razonable. Probablemente ayudaría si le informa a OnStar de antemano que tiene un familiar ciego que podría necesitar más ayuda que el usuario promedio.
No estoy muy familiarizado con los vehículos de Honda, pero la mayoría de las marcas tienen algo similar. Esperemos que sea accesible a través de un botón de fácil acceso y no esté oculto en un menú en pantalla en algún lugar.
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Además de otras respuestas.
Me gustaría señalar que si el pasajero no puede acceder al freno de estacionamiento, puede frenar cambiando a una marcha más baja o incluso a una marcha trasera. Por supuesto, cambiar de marcha a alta velocidad puede dañar la transmisión, pero en situaciones de vida / muerte su pequeño precio.
Creo que nadie piensa en cambiar a la marcha trasera porque inconscientemente piensas que es una "cosa mala", pero en realidad todo lo que sucede es que tu motor se apaga y estás "frenando" con tu motor.
Esto me sucedió una vez, cuando conducía cuesta abajo a aproximadamente 30 mph y en lugar de cambiar a neutral presioné accidentalmente el botón y cambié a la parte trasera. No sucedió nada desastroso, justo cuando dije que el motor se apagaba y el auto bajaba la velocidad como si presionara moderadamente el freno.
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Hay varias buenas respuestas a la pregunta. Al final, cada situación es única, cada combinación de persona y vehículo crea diferentes soluciones óptimas. Hay 5 puntos principales que se pueden personalizar para cada situación. Estos provienen de considerar las respuestas existentes, la investigación, la experiencia y la experimentación práctica con un pasajero ciego.
Punto 1: familiaridad del pasajero con el vehículo
El momento de familiarizarse con el vehículo es antes del accidente:
Punto 2: preparación para accidentes de pasajeros
Cuando el pasajero ciego se da cuenta de que está en un vehículo en movimiento con un conductor inconsciente, debe prepararse para un choque inmediato. Mirando hacia adelante, el cinturón de seguridad abrochado y ajustado, nada entre ellos y las bolsas de aire. Un par de respuestas hablan sobre abrir ventanas, tratar de llamar la atención de otros conductores y hacer llamadas telefónicas. Esto es genial si puedes ver, pero si estás totalmente ciego, no tienes idea si el vehículo va a golpear lateralmente un poste de teléfono, o si se golpea una cabeza en el próximo milisegundo. Mantenga sus manos y brazos en el vehículo y no coloque proyectiles potenciales (como teléfonos) entre usted y las bolsas de aire. Si tiene su teléfono en la mano cuando ocurre el impacto, es probable que no pueda encontrarlo cuando todo deje de moverse.
Punto 3: reduzca la velocidad del vehículo mientras mantiene un viaje seguro
Mientras se mantiene preparado para un impacto inmediato, reduzca la velocidad del vehículo. Esto varía significativamente según el vehículo.
"Honda Ridgline 2017 con transmisión automática, control de crucero y asistencia de carril activada" (según OP); El freno no es accesible, con cierta familiaridad, el pasajero puede disminuir el control de la carga a 25 MPH. El botón de emergencia no es táctil (es decir, el alisamiento integrado en el tablero) no intenta activarse. Hay un sonido distinto cuando la velocidad del vehículo cae por debajo de 25 MPH, intente cambiar para estacionar en este punto. Esto hace que el carril más preciso mantenga la asistencia y el frenado activo trabajando el mayor tiempo posible.
Genérico, activación del freno de mano: si está disponible, esta es probablemente la mejor manera de reducir la velocidad y detener el vehículo. Suavemente aplique el freno para detener el vehículo, luego aplique el freno completamente para mantener el vehículo en su lugar.
Genérico, transmisión manual (sin freno disponible, sin dispositivos antichoque): apague el encendido. La compresión del motor funcionará para desacelerar el vehículo. En marcha alta, habrá menos ventaja, el vehículo no se detendrá tan rápido como el frenado y puede que no se detenga por completo.
Transmisión automática genérica (sin freno disponible, sin dispositivos antichoque): mantenga el motor en funcionamiento, cambie a una marcha más baja, la presión hidráulica debe ayudar a frenar el vehículo, cuando disminuya la velocidad considere cambiar a marcha atrás o estacionar. Hay muchas variables por vehículo en este escenario.
Punto 4: Sobrevive al accidente
El pasajero ciego puede o no tener alguna advertencia antes del impacto. Deben anticipar el impacto constantemente. Manténgase seguro y preparado para el impacto en todo momento. Puede ayudar mejor al conductor manteniéndose seguro hasta que el vehículo se haya detenido por completo. No tiene sentido tratar de advertir a otros conductores en la carretera, con toda probabilidad, se dieron cuenta de un problema antes que usted.
Punto 5: Anticipar impactos secundarios
El vehículo puede no estar completamente desactivado o detenido por el impacto inicial, puede continuar moviéndose con múltiples impactos posibles. El freno de estacionamiento, la posición de estacionamiento (automático) o la compresión del motor (manual) pueden no ser suficientes para mantener el vehículo en su lugar. Otros vehículos pueden afectar su vehículo incluso minutos después de que haya parado por completo.
Por último, practique y vuelva a familiarizarse regularmente con su plan y las ubicaciones de los controles que utilizará, en qué escenarios.
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