Los altímetros usan presión barométrica para medir altitud o elevación. Su reloj probablemente usa un Baro-Altímetro. El problema con eso es que la presión barométrica también cambia con el clima. A medida que baja la presión barométrica, su reloj altímetro pensará que está subiendo en altitud a pesar de estar firmemente en el suelo.
Para que dichos altímetros de reloj funcionen, debe calibrar el altímetro del reloj a diario (o cuando quiera que sea preciso). Esto se hace conociendo la elevación en la que se encuentra (generalmente en la mañana) y ajustando el altímetro del reloj a esa altitud / elevación conocida. Luego, a medida que viaja durante ese día, el altímetro de su reloj permanecerá algo cerca de la corrección, ya que detecta los cambios en la presión debido a que cambia la altitud o la elevación (la presión barométrica ambiental o "climática" también cambiará un poco durante el día causando el altímetro del reloj para desviarse de la calibración durante el día).
¿Cómo sabes cuál es tu elevación? Es posible que deba hacer referencia a una publicación o mapa. Si está en su casa, puede averiguar cuál es la elevación de su hogar a través de diversos medios y calibrarlos utilizando eso. Algunas personas incluso calculan la altitud de su mesita de noche sobre el nivel de la calle para ser muy precisos. Esto es una molestia, pero esa es la realidad del uso de un altímetro barométrico.
También puede usar una configuración de presión barométrica conocida para su parte de la ciudad en este momento y establecerla también en el altímetro del reloj si no puede calcular su elevación exacta para un punto de partida.
Esto es lo que tenemos que hacer como pilotos. Obtenemos la presión barométrica actual y ajustamos el altímetro en consecuencia o en aeropuertos más pequeños ajustamos el altímetro a la elevación conocida del aeródromo en el que estamos.
Los pilotos también deben continuar reiniciando sus altímetros durante un vuelo a medida que la presión barométrica cambia a lo largo del viaje a medida que vuela de un gradiente de presión a otro o cuando el clima local y las presiones cambian.
Sin embargo, siempre habrá algún error de calibración e imprecisiones inherentes al medir la altitud con el altímetro barométrico de su reloj. No se debe confiar en los altímetros de las aeronaves más allá de + -50 pies (o + -100 pies si realmente desea estar seguro).
(ex piloto de jet militar y corporativo - calificación de piloto de transporte aéreo de ATP)
La altitud 0 en Bangladesh probablemente no sea exactamente la misma que la altitud 0 en Suecia, incluso cuando define que ambos son equivalentes al nivel del mar. Esto se debe a que el nivel del mar no es el mismo en todas partes. Es bastante complejo. Como explicación muestro lo que dice wikipedia sobre el dato vertical :
Un dato vertical se utiliza para medir las elevaciones de puntos en el nivel del mar. Los datos verticales son: mareas, basados en el nivel del mar; gravimétrico, basado en un geoide; o geodésico, basado en los mismos modelos de elipsoide de la tierra utilizados para calcular datos horizontales.
De uso común, las elevaciones a menudo se citan en altura sobre el nivel del mar, aunque lo que realmente significa "nivel del mar" es un problema más complejo de lo que podría pensarse al principio: la altura de la superficie del mar en cualquier lugar y momento es el resultado de Numerosos efectos, incluyendo olas, viento y corrientes, presión atmosférica, mareas, topografía e incluso diferencias en la fuerza de la gravedad debido a la presencia de montañas, etc.
Con el fin de medir la altura de los objetos en tierra, el dato habitual utilizado es el nivel medio del mar (MSL). Este es un dato de marea que se describe como la media aritmética de la elevación de agua por hora tomada durante un ciclo específico de 19 años. Esta definición promedia los altibajos de las mareas (causados por los efectos gravitacionales del sol y la luna) y las variaciones a corto plazo. No eliminará los efectos de la fuerza de gravedad local, por lo que la altura de MSL, en relación con un dato geodésico, variará en todo el mundo e incluso en un país.
La siguiente imagen muestra diferentes datos verticales en Europa. (Fuente: referencias verticales en Europa por Hans Erren )
La diferencia en la definición del nivel del mar puede ser notable. En la construcción de un puente sobre el río Rin en 2003 que conecta Suiza con Alemania, esto se consideró erróneamente y dado que los datos verticales de ambos países (Amsterdam vs. Marsella) difieren en 27 cm, los rodamientos del puente en un lado tuvieron que corregirse antes de que se pueda completar la construcción.
Respuesta simplificada :
Ver, la elevación (altitud) es la distancia entre la superficie del dato y el punto determinado. El dato : es el modelo matemático de la forma de la Tierra. Puedes asumir su forma como si el mar quieto se extendiera bajo los continentes. Entonces, dado el mismo dato, los mismos valores de elevación serán iguales entre sí, sin importar dónde se midieron exactamente. Pero hay más de un dato, por lo que los mismos valores de elevación que se midieron usando diferentes datos no serán iguales.
Si busca más información detallada, comience desde la sección "Datos verticales" en el enlace proporcionado anteriormente.
La altitud cero no es un número fijo en todas partes del mundo al mismo tiempo. Como otros han señalado, se basa en un dato del nivel del mar en una atmósfera estándar. Una atmósfera estándar es una unidad de presión igual a 760 mmHg a 15 grados C. Además, el dato es la media o el promedio de la superficie de los océanos alrededor del globo en función de los cambios de marea dos veces al día. Entonces, cuando está al nivel del mar y la presión atmosférica no es de 760 mmHg, la temperatura no es de 15 grados C y su marea alta o baja: un altímetro no corregido no leerá cero (0).
Su reloj puede ajustarse a los cambios de temperatura y presión barométrica local. Es muy poco probable que se ajuste a las fluctuaciones diarias de las mareas oceánicas, las variaciones diarias de la presión atmosférica a gran escala relacionadas con las mareas, los niveles de humedad, las variaciones en la tasa teórica de la temperatura de la atmósfera, las variaciones de la presión global, etc. He visto personalmente altímetros de aviones en el mar el nivel varía +/- 30m cuando no se ajusta constantemente para la presión barométrica local. Creo que hay registros históricos de las variaciones de altitud del nivel del mar en los cientos de metros.
Otra nota, Altitud y Elevación solían ser términos más sinónimos cuando la elevación se basaba exclusivamente en el nivel del mar y el uso de altímetros. A medida que nos alejamos de este dato y comenzamos a utilizar GPS y datos geodésicos matemáticos, la variación resultó ser sustancial. Para un ejemplo extremo, si estuviera estableciendo en la cima del Monte Everest con su reloj (puede estar un poco fuera de su alcance) y un GPS preciso, vería su reloj informando diferentes altitudes a lo largo del día. Sin embargo, el GPS informaría una elevación mucho más estable de 8850m o dentro de su precisión. Incluso con un GPS hemos visto cambios como resultado de mejoras en los datos geodésicos. La diferencia entre el dato NAD27 y NAD83 estaba en el rango de 10's de metros. Sin embargo, las diferencias entre las variaciones más recientes del dato NAD83; NAD83 (1986), NAD83 (1997), NAD83 (2007) y NAD83 (2011) se han reducido progresivamente. La versión más reciente varía en el rango de cm de su predecesor.
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