Estoy en un comité que busca rediseñar el servicio de tránsito en Sacramento y necesito poder hacer mapas de igual tiempo o "isócronas ", como se adjunta.
Una diferencia destacada entre las isócronas de tránsito y las isócronas de carretera:
- cada transferencia tiene una penalización temporal. Es decir, lleva tiempo esperar el bus de conexión.
- esa penalización es menor cuando las rutas de conexión son más frecuentes y mayor donde las rutas de conexión son menos frecuentes.
- Algunas rutas solo sirven a las estaciones, mientras que otras se consideran que tienen una distribución uniforme de paradas a lo largo de sus rutas.
(Estoy interesado en un modelo híbrido entre frecuencia y cobertura que todavía crea una red de alta frecuencia entre los principales generadores de tráfico, pero con rutas que toman diferentes ramas entre los generadores. Esto ofrece frecuencia y cobertura. Actualmente, el debate es binario, frecuencia o cobertura)
Respuestas:
Debe darle una oportunidad a las funciones de analista de OpenTripPlanner .
Hay un tutorial que te ayudará a comenzar aquí
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No estoy seguro de la metodología exacta utilizada, pero es posible que desee ver cómo se implementó Mapnificent (es de código abierto). Esto se basa en el trabajo realizado en Mapumental.
Aquí está el de Sacramento ...
Si desea implementar algo como esto usted mismo, presumiblemente necesitará un conjunto de datos con horarios / tiempos de tránsito para los nodos de transporte (en el Reino Unido esto se llama NaPTAN ).
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