¿Por qué usar motores DC para conducir ascensores?

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Este artículo del New York Times dice que el 14 de noviembre de 2007, Consolidated Edison Company iba a terminar de suministrar corriente continua a los varios edificios restantes que los usaban para hacer funcionar los ascensores.

No entiendo por qué habría ascensores con CC.

Sí, a fines del siglo XIX o principios del siglo XX, los equipos de CC eran bastante populares, pero es poco probable que un ascensor dure un siglo y todos los ascensores para los que pude encontrar información funcionan ahora con CA.

También se prefiere DC para un control de RPM más fácil (como en trenes, tranvías, etc.) pero esto no es un problema para los ascensores: generalmente usan motores de CA trifásicos de dos velocidades y las velocidades se cambian cambiando la cantidad de polos.

¿Por qué todavía habría ascensores funcionando en DC?

diente filoso
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Suena como un problema típico que enfrentan muchas empresas ... Es decir, es más fácil obtener un presupuesto para mantener algo que actualizarlo.
Kellenjb
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Es poco probable que un ascensor construido hoy dure un siglo.
Kaz
1
@Kellenjb: Quizás, pero mantener un motor de corriente continua centenario no suena tan fácil.
Sharptooth
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Muchos tipos de motores de corriente alterna que hoy se dan por sentado probablemente no existían cuando se instalaron algunos de los ascensores de corriente continua. De la forma en que se escriben muchos códigos de construcción, el propietario de un edificio a menudo puede seguir usando un sistema que fue construido en contra de las prácticas modernas, siempre que no se realicen cambios importantes, pero no puede realizar ningún cambio importante sin actualizarlo a los estándares modernos (que en muchos casos requeriría reemplazar casi todo). El cambio de CA a CC probablemente se consideraría como un cambio lo suficientemente importante como para activar tal requisito.
supercat
Estaba asociado con una institución fundada en 1839 y con un ascensor que probablemente data de 1927. Fuimos el último cliente de DC en la ciudad. Creo que la compañía de servicios públicos ayudó con el gasto de conversión cuando terminaron el suministro de DC.
usuario207421

Respuestas:

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¡Los motores centenarios estaban bien construidos! Y probablemente de forma conservadora porque la electricidad era nueva; No sabían qué esquinas podía cortar con seguridad.

En aquellos días, todo lo mecánico estaba diseñado para un fácil mantenimiento; tuercas, pernos, pasadores cónicos; herramientas simples para desarmar todo el lote, ajustar para llevar el desgaste, volver a montar y usar para otras 10000 millas. Quedarse sin piezas? ¡Gire a otro para que encaje!

Tenía un torno de la era de 1910 que todavía era capaz de girar dentro de aproximadamente 0.002 "(¡lo cambié por un modelo de 1928!) Y mi reloj de 1840 sigue muy bien.

En una era de mano de obra relativamente barata y materiales caros, esto tenía sentido. Quién sabe, ¡podríamos terminar allí algún día!

Mientras tanto, vale la pena estudiar cómo se hacen las cosas de otra época; en parte para mantener vivas las habilidades y en parte porque la buena ingeniería es buena ingeniería, de cualquier época.

Solo para aclarar porque esto parece haber golpeado un nervio: no estoy simplemente equiparando una larga vida con una buena ingeniería. Lo que hace que estos motores sean una buena ingeniería es la habilidad con la que alcanzaron sus objetivos de diseño utilizando materiales y técnicas disponibles en ese momento.

Y la larga vida era casi seguramente una de ellas; fiabilidad (no se mide como MTTF pero la relación entre MTTF y MTTR) es decir, reparación fácil y eficiencia. Cambiar los motores por una solución no es el problema; Lo que sucedió fue reemplazar los cepillos, revestir los cojinetes o (¡un gran trabajo!) rebobinar el motor, y para qué fueron diseñados los motores. AHORA estamos arreglando las cosas reemplazando los motores.

No hemos mejorado TANTO con el 92% de eficiencia en un motor en los últimos cien años, pero lo hacemos con mucho menos cobre y hierro. Igualmente podemos admirar un motor sin escobillas moderno con rodamientos sellados y sin mantenimiento durante diez años; Ambos nos pueden enseñar algo.

Brian Drummond
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+1 para "buena ingeniería es buena ingeniería, de cualquier época".
Shamtam
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Creo que el mayor cambio no fue la relación de precios entre la mano de obra versus las materias primas, sino más bien la diferencia entre la mano de obra requerida para producir 10,000 partes especificadas individualmente versus 10,000 partes idénticas; Si las empresas estuvieran interesadas en algo así, podrían utilizar mejoras continuas en la tecnología para hacer retroceder un poco ese péndulo. Si una empresa tiene especificaciones precisas para sus piezas en formato legible por máquina, el costo de los reemplazos de máquinas personalizadas puede disminuir a medida que mejoran las instalaciones CAM.
supercat
1
je - ¡No especifiqué el trabajo humano ! (¿cómo es eso para ahorrar?) Ciertamente, CAM es una forma de cambiar el equilibrio.
Brian Drummond
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@Shamtam: Creo que la razón por la que todavía existen muchas cosas centenarias es que la única forma de construir algo que sería 99% seguro que duraría 20 años era hacerlo de tal manera que tuviera una probabilidad sustancial de dura 100. Si bien es bueno tener reliquias que se construyeron como tanques y todavía se fortalecen, el dinero que se gasta en la construcción de algo para durar mucho más allá del punto en que se desechará como redundante es dinero que no se puede gastar en otras cosas .
supercat
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"Mientras tanto, vale la pena estudiar cómo se hacen las cosas de otra época; en parte para mantener vivas las habilidades y en parte porque la buena ingeniería es buena ingeniería, de cualquier época". Felicitaciones a eso!
Anshul
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Creo que la razón es que los motores de CC cuando están conectados en serie (la armadura y las bobinas de campo) tienen un alto par a baja velocidad (incluido 0) que se adapta bien para elevadores, trenes y fines de tracción.

Joan
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7

San Francisco también tiene una red DC existente que suministra ascensores antiguos.

Creo que la respuesta es mucho más mundana ...

En los primeros días de la transmisión de energía hubo una pelea entre Edison y Westinghouse DC vs. AC con Edison siendo un defensor de DC (Edison promovió la silla eléctrica en parte para mostrar cuán peligroso era AC). Esto se conoció como la "guerra de las corrientes".

Es probable que esto sea solo una demora de los días en que algunas ciudades comenzaron con redes de distribución DC.

La gran pista es que es Con Ed quien está suministrando el poder ...

de un artículo en la revista de espectro IEEE Nov 2012, por Peter Farley

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Hay más información sobre el bobinado de motores en ascensores. Dynamos produce corriente continua.

marcador de posición
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El motor de corriente continua proporciona un alto par de arranque con menos transitorios, también permite variar la velocidad en diferentes rangos y un control fácil con control de voltaje de armadura y control de flujo. Para el motor de inducción de CA, si cambia el número de polos, aumenta la velocidad síncrona del motor para controlar la velocidad que requiere un transformador automático externo que aumenta el costo.

Paulraj
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