En pocas palabras, estoy diseñando un pequeño dispositivo para monitorear uno o dos sensores en mi automóvil. No soy un EE, pero soy un fanático de saber que las cosas funcionarán bien y que no habré desperdiciado mi tiempo y dinero solo para que mi dispositivo sea freído por fuentes de energía menos que ideales. :)
Me las arreglé para armar un circuito de suministro de energía que incorpora un tope de sobretensión ( LT4356 ) y un regulador lineal ( LT1963AEQ ), con un buen TVS ( SMAJ40A ) sentado en el frente, para darme una regulación de + 5V y, con suerte, soportar el mítico volcados de carga a los que se hace referencia en los artículos SAE y las hojas de datos de TVS en todo Internet. :)
Lo que estoy atrapado ahora es ... ¿cómo verifico que lo que tengo es bueno? ¿Qué podría hacer mejor?
He tenido algunas ideas para probarlo: realmente metes el circuito y conectamos suministros de CC de alto voltaje a las entradas ... toca los cables brevemente y qué no. Sin embargo, realmente me gustaría saber si esto puede sobrevivir a un volcado de carga honesto.
En cuanto al diseño ... ¿mi diodo TVS es lo suficientemente robusto? ¿Hay algún otro enfoque que debería adoptar, como meter una o dos gorras grandes para frenar los picos y darle menos trabajo al televisor? He preguntado en los canales de IRC y examinado la web ... y he visto de todo, desde filtros de línea de CC hasta inductores, enormes casquillos, diodos, tranzorbs y un millón de cosas más. Estoy un poco confundido sobre lo que se considera un buen enfoque de referencia para proteger un circuito de los rigores del sistema de alimentación de CC de un automóvil.
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Respuestas:
La forma "correcta" de probar su circuito es con un "generador de volcado de carga", por ejemplo, el generador de volcado de carga LD200N .
Sin embargo, los volcados de carga son bastante raros: debe preocuparse mucho más por los otros pulsos ISO (por ejemplo, los picos rápidos de + -200V que el TVS no tendrá la oportunidad de recortar mucho), no sé qué tan rápido lo hará el LT4356 cambiar.
Esos pulsos rápidos tienden a suceder en muchos viajes, ya que pueden ser causados por cosas como encender y apagar los limpiaparabrisas o, por ejemplo, el cambio del compresor de aire acondicionado.
EDITAR: He mirado la hoja de datos de TVS:
Su TVS reclama un "tiempo de respuesta" de 1ps. ¡Me resulta muy difícil de creer dado que el paquete tiene 13ps de largo a la velocidad de la luz! Me interesaría saber cómo lo miden.
De todos modos, la cantidad de inductancia en serie que habrá en el circuito solo con el cableado y las desviaciones disminuirá significativamente.
Además, consulte la figura 1: un impulso de descarga de carga puede durar unos pocos cientos de ms, dos órdenes de magnitud a la derecha de ese gráfico, que parece reducir a la mitad la potencia de cada 100x en el eje x, por lo que es más como un 200W dispositivo. Sin embargo, ¡puede ser un buen dispositivo para los pulsos rápidos!
( Este es el tipo de monstruo instalado en algunas ECU automotrices:)
Vishay tiene lo que parece una lectura razonable sobre el tema de los transitorios automotrices
Cuando era adolescente construí un contador de barras y que sobrevivió bien durante muchos años sin protección de descarga de carga, o incluso mucho más. Ahora soy un ingeniero adecuado que diseña productos automotrices, me estremezco cuando lo pienso :)
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