Para interrumpir cualquier circuito, la forma común es desconectar el terminal negativo y / o de tierra. Raramente veo personas desconectando lo positivo y, de ser así, no están bien educados en ingeniería eléctrica la mayoría de las veces.
Bueno, tampoco tengo un grado eléctrico y para mí, interrumpir el circuito en el lado negativo parece contrario a la intuición.
En mi intuición, romper la entrada tiene más sentido que romper la salida, porque este es el lado de donde proviene la energía.
¿Por qué desconectar el terminal negativo / a tierra, no el positivo?
Respuestas:
No hay una distinción inherente real entre romper un lado de un bucle o el otro lado; todo está en serie, por lo que romper el lado negativo o positivo del suministro evita que los electrones fluyan.
Cuando tiene un interruptor electrónico y está apagando parte del circuito con otro circuito, es más fácil romper el negativo, llamado interruptor del lado bajo (requiere menos partes), pero si algún otro circuito permanece conectado, eso puede causar problemas. Por ejemplo, si interrumpo la conexión a tierra en un módulo, los pines de 'entrada' pueden comenzar a suministrar corriente al controlador (porque de lo contrario tendrían que ser negativos con respecto a la 'tierra' en el módulo), no lo hará. necesariamente apague completamente la corriente e incluso puede dañar el controlador o módulo en algunas situaciones.
Mire algunas de las muchas respuestas en este sitio donde la gente ha intentado esto, falló y un interruptor de lado alto se ha sugerido un . Viene con bastante regularidad.
Si se trata de algo completamente aislado, como una bobina de relé, la mayoría de los diseñadores usarán un interruptor de lado bajo porque es más simple y no hay ventaja al revés. En los automóviles, el chasis se usa como retorno, por lo que se prefiere el lado alto si la carga es remota.Aquí hay un documento útil sobre aplicaciones automotrices.
Hablando de automoción, hay una situación particular digna de mención en la que se recomienda quitar la conexión negativa por razones de seguridad, y es cuando está trabajando en un automóvil. Dado que el terminal negativo casi siempre está conectado de manera muy sólida al chasis, si intenta quitar el terminal positivo con una llave / llave (conductora) y la herramienta toca el chasis, fluirán cientos de amperios, lo que hará que la llave se caliente al rojo. Algunas personas han dejado su boda u otros anillos encendidos y reciben quemaduras graves (hasta el punto de perder posiblemente su dedo) cuando el anillo formaba parte del circuito.
Así que quítese la terminal negativa primero y póngala en último lugar si está trabajando en un automóvil. Y quitarse las joyas.
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La mayoría de los circuitos que controlan los interruptores están referenciados a tierra. Por lo tanto, es más fácil para ellos manejar un interruptor basado en tierra que un interruptor basado en suministro. La primera se denomina conmutación del lado bajo y la segunda conmutación del lado alto .
Ambos métodos son perfectamente válidos. Como la mayoría de las cosas en ingeniería, es una compensación. No, esto no es una indicación del nivel de educación del ingeniero. Los buenos ingenieros evalúan muchas opciones, luego eligen la que mejor se adapte al diseño particular.
La conmutación de lado bajo a menudo se elige porque generalmente es más fácil de lograr. En muchos casos, no importa si la conexión de alimentación positiva o negativa está rota. Un buen ejemplo es conducir un solenoide, relé o LED.
Cuando un circuito es más complejo y tiene conexiones de regreso al circuito de conducción, a menudo vale la pena la complejidad adicional de cambiar la alimentación y mantener la tierra siempre conectada. Por ejemplo, si está cambiando la alimentación al módulo digital con líneas de E / S de regreso a su micro, puede ser ventajoso mantener ambas tierras conectadas permanentemente y cambiar la alimentación al módulo.
De nuevo, todo es una compensación. No existe una única respuesta correcta universal.
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Desde el punto de vista del circuito que está desconectado, no hace ninguna diferencia. No hay forma que sea mejor que la otra.
Ahora, si se desconecta / conecta mediante un dispositivo activo, por ejemplo, un transistor, en lugar de un simple interruptor mecánico, comienza a marcar la diferencia. Si coloca el transistor entre el circuito y su tierra, usaría un transistor NPN, que generalmente es más barato que el transistor PNP equivalente. Lo mismo para NMOS / PMOS FET. Además, en este caso, rara vez necesita un cambio de nivel adicional.
Por el contrario, si decide romper el circuito desde el lado positivo, usaría un PNP BJT o PMOS FET, que son más caros, y puede requerir una etapa de cambio de nivel adicional si el circuito de carga no está alimentado por el mismo suministro que el circuito de control.
Por lo tanto, generalmente es más sencillo elegir romper en el suelo.
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La razón es bastante simple: si toca accidentalmente los componentes conductores de la placa PCB o cualquier otra parte metálica con conexión a tierra de la PCB con el terminal positivo conectado, no sucederá nada.
Pero si el terminal negativo todavía está conectado y el terminal positivo se desconecta primero, y si toca alguna parte / componente metálico, podría tener consecuencias desastrosas, ya que la batería podría conducir varios amperios.
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La respuesta es ... depende, lo ideal es que desconecte el terminal que está conectado al metal expuesto (que generalmente está conectado a tierra / negativo), de esa manera cualquier conductor expuesto es seguro. Si la batería solo tiene dos cables, no importa tanto porque una interrupción en cualquier parte del circuito evitará que la corriente pueda fluir, la corriente necesita un camino de retorno, siempre que no haya uno, es seguro. Cuando trabaje con altos voltajes (o suministros conectados a tierra, ya que tendría dos terminales de HV que pueden bombear corriente a través de usted a la tierra) desconectaría TODOS los cables de alimentación, de esa manera usted sabe que no hay forma de que fluya la corriente.
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No entiendo la pregunta. Todos los interruptores eléctricos están en el conductor vivo, no en el conductor neutro (conectado a tierra). Esto es por razones obvias de seguridad; Si desconecta el lado neutral, todo permanece en potencial vivo, lo cual es muy peligroso. Algunos equipos de conmutación son bipolares (rompen ambos conductores, o los cuatro en un sistema trifásico), pero la conmutación unipolar siempre está en el lado que no está conectado a tierra. Como los fusibles y disyuntores.
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Esto en realidad NO es el caso. El flujo de electrones en realidad va de negativo a positivo. La convención de +/- se inventó antes de que esto se entendiera.
https://van.physics.illinois.edu/qa/listing.php?id=583
De todos modos, esto no importa ya que romper el circuito en cualquier punto detiene el "flujo de energía". El negativo se usa generalmente para el suelo, como otros han mencionado, por lo que desconectar el negativo es el enfoque más seguro.
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El terminal de la batería que se desconectará primero depende del terminal que esté conectado a tierra o conectado a la carrocería del automóvil. Cuando un automóvil está conectado a tierra negativamente, es prudente quitar primero el terminal negativo y conectarlo en último lugar. Por otro lado, cuando un automóvil está conectado a tierra positivamente, es conveniente quitar primero la terminal positiva. Por ejemplo, cuando un automóvil está conectado a tierra negativamente y desconecta la terminal positiva, significa que todo el cuerpo del automóvil está conduciendo, (porque el el terminal negativo está conectado al cuerpo) Si hubiera un error al usar un metal o cualquier conductor para tocar el polo positivo de la batería y el cuerpo del automóvil, entonces habrá daños severos en los sensores de su automóvil o ETACS o encenderá su automóvil fuego.
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El terminal que se debe desconectar primero (el que está conectado a tierra o el que no está conectado a tierra) es principalmente una preocupación de seguridad del técnico de servicio.
El terminal con conexión a tierra debe desconectarse primero para garantizar que no se produzca un cortocircuito de la batería, si la llave que desconecta el otro entra en contacto con una parte metálica con conexión a tierra cercana.
Un cortocircuito de la batería dará como resultado corrientes de cortocircuito del orden de cientos de amperios y fuertes chispas. Esto podría provocar que el técnico de servicio sufra quemaduras u otras lesiones debido a movimientos involuntarios.
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