Las estimaciones oficiales actuales para la línea ferroviaria británica High Speed 2 propuesta son de £ 42.6 mil millones para una línea de 192 km, o alrededor de £ 222 millones (€ 287 millones) por km (si mis cálculos son correctos). Una revisión de 2020 sugiere que incluso podría costar hasta £ 106 mil millones (€ 126 mil millones), o £ 552 millones (€ 656 millones) por km.
El costo total del LGV Est francés es de alrededor de € 4 mil millones por alrededor de 300 km, o € 13 millones por km, un factor 22 menos que el precio inicial del Reino Unido o un factor 50 menos que la estimación alta de 2020.
El costo total de la línea de ferrocarril de alta velocidad alemana Nürnberg-Erfurt se estima en alrededor de € 5,1 mil millones por 190 km, o alrededor de € 27 millones por km, un factor 10 menos que el precio inicial del Reino Unido o un factor 24 menos que el precio actualizado.
Se estima que la línea sueca de Östlänken costará alrededor de 30 mil millones de SEK (€ 3.2 mil millones) por 150 km, o alrededor de € 21 millones por km.
Los ferrocarriles de alta velocidad franceses, alemanes y suecos están en un rango de 10-30 millones de € / km. ¿Por qué el costo del UK High Speed 2 es un factor 10–50 más alto? ¿Qué lo hace tan caro?
Los costos de una tercera pista en el aeropuerto de Heathrow se estiman en una fuente de £ 18.6 mil millones £ 32 mil millones . A modo de comparación, el Polderbaan de 2003 fue de 320 millones de euros, que es mucho menos incluso teniendo en cuenta la inflación. Citando el Financial Times :
Si bien una pista adicional parecería realmente deseable, no valdría la pena pagar costos tan exorbitantes. Por qué estos proyectos son tan caros y tan difíciles de implementar en el Reino Unido es, para mí, el gran enigma. No puede ser solo porque el sur de Inglaterra está densamente poblado. Así es el norte de Holanda, donde se encuentra Schiphol, con muchas más pistas que Heathrow.
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Respuestas:
La siguiente información proviene de este informe , que fue publicado por el Gobierno británico.
No voy a resumir todo el asunto, pero repasaré los puntos principales. Sin embargo, si está interesado en el tema, le sugiero que lea todo el asunto, o incluso eche un vistazo a la versión más técnica que se puede encontrar aquí .
El informe desglosa los costos más altos en tres cuestiones:
Política y cuestiones sistémicas:
Problemas de financiadores y clientes :
Problemas de entrega de la cadena de suministro
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El derecho a buenas condiciones de trabajo y a un ambiente decente cuesta dinero. Lo cual es bueno, porque usted y / u otras personas pueden disfrutar de esos derechos.
Sin embargo, eso también se aplica a Alemania, Francia y Suecia.
Los bienes inmuebles son caros en el Reino Unido, tal vez relacionados con tener una mayor densidad de población que cualquiera de los otros países mencionados. Esa es probablemente la causa principal de la diferencia (sin embargo, no tengo idea).
Además, dependiendo de cómo se calculen los costos del proyecto, puede ser difícil compararlo; por ejemplo, un proyecto podría anunciar costos que representan totalmente el mantenimiento durante un período de 10 o 20 años (o un seguro de algún tipo que lo cubra de manera similar), mientras que en En otro caso, el costo anunciado puede excluir muchas cosas que al final deben pagarse.
Si eso no explica todo, ¿tal vez sea posible encontrar algo dudoso sobre las condiciones que rodean la adjudicación del contrato?
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