Nuestro aire acondicionado recientemente dejó de soplar aire frío. Cuando fui a comprobarlo, noté que la unidad exterior no se encendía. Habíamos tenido problemas con las hormigas en el contactor en el pasado, así que fui a quitar la tapa y echarle un vistazo. Noté que el interruptor de circuito marcado "AC" se disparó. Como un buen aficionado, lo apagué y volví a encender. Inmediatamente se tropezó de nuevo. En un esfuerzo por aislar el problema, fui a la unidad exterior y desconecté la conexión de seguridad para desconectar la alimentación principal de la unidad exterior. Cuando volví y reinicié el interruptor de circuito como antes, el interruptor no se disparó. Al volver a conectar el interruptor de seguridad exterior, el interruptor se disparó de inmediato. Más tarde, intentamos apagar el aire acondicionado de la casa, reiniciar el disyuntor y volver a encender el aire acondicionado.

Mi pregunta es, ¿qué debo verificar en esta situación? Esto parece que no puede ser un problema poco común, por lo que estoy seguro de que los profesionales de HVAC se encuentran con frecuencia y tienen una lista de cosas para probar. ¿Cuáles son las posibles causas, remedios y precauciones de seguridad que debo considerar en esta situación?

Editar:

Respuestas a algunos comentarios: No, no vi ningún daño obvio en el cableado cerca de la unidad exterior. Lo miré con mucho cuidado, ya que había quitado el panel para buscar hormigas en el contactor. No intenté hacer girar el ventilador con la mano, y no estoy en un lugar en el que pueda probar esto ahora mismo. Lo intentaré más tarde hoy; ¿quizás mientras tanto eso podría ser un paso en el diagnóstico del problema si alguien da una respuesta de vez en cuando? Probablemente, los futuros lectores de esta pregunta se encontrarán con el mismo problema y algunos tendrán un ventilador que gira a mano y otros tendrán uno atascado.

Desconecta el poder

Comience apagando el interruptor y tirando de la desconexión del técnico de servicio, que generalmente se verá así.

Esto asegurará que no fluya electricidad a la unidad del condensador mientras trabaja.

Abrir la unidad

A continuación, deseará desmontar la unidad para permitir el acceso a las partes eléctricas. Esto variará de una unidad a otra, así que consulte el manual del propietario para conocer el procedimiento de su unidad. Una vez que tenga la unidad abierta, asegúrese de descargar los condensadores.

Estas cosas almacenan suficiente poder para matarte, por lo que no quieres que se descarguen accidentalmente.

La resistencia no es inútil

Una vez que se corta la energía de la unidad, es seguro comenzar a hurgar (hablando eléctricamente, no rompa las líneas de refrigerante). Comience por rastrear los cables desde el motor del ventilador del condensador, hasta donde se conectan en la caja eléctrica. Debe haber 3 o 4 cables. En mi unidad, tenía negro, blanco, marrón y marrón con una franja blanca (su modelo puede variar). Para determinar si el motor es bueno, medirás la resistencia en cada bobina. Para hacer esto, tendrá que desconectar los cables, de modo que el motor ya no sea parte del circuito (tome nota de dónde están conectados los cables).

Por lo general, tendrá 3 cables, inicio, ejecución y común (ignoraremos mi cuarto cable en esta respuesta). Configure su multímetro para medir ohmios y comience a medir. Vas a medir la resistencia entre cada combinación de dos cables para determinar qué es cada cable y si el motor sigue siendo bueno. Comencemos con Blanco y negro ...

Negro -> Blanco = 15.9
Negro -> Marrón = 35.4
Marrón -> Blanco = 51.2

Sabiendo que...

Común -> Ejecutar = resistencia más baja
Común -> Inicio = resistencia media
Inicio -> Ejecutar = resistencia más alta

Podemos determinar que ...

Negro = Común
Blanco = Ejecutar
Marrón = Comenzar

Si también sabemos que las dos lecturas más bajas siempre deben sumar la lectura más grande, podemos decir con seguridad que este motor sigue siendo bueno. Si mide 0 o infinito entre cualquier par, eso significa que tiene un devanado en corto o abierto y el motor debe ser reemplazado.

Repita el mismo procedimiento para el motor del compresor.

Pantalones cortos en el suelo

La otra cosa que querrás comprobar es el cortocircuito. Configure su multímetro para probar la impedancia. Coloque una sonda en el conductor de conexión a tierra del equipo del alimentador y use la otra para encontrar una conexión a tierra sólida en el motor. Es posible que tenga que rascar parte de la pintura, especialmente en el compresor. Una vez que haya encontrado una tierra sólida, mida desde cada cable del motor hasta su punto de tierra. Si el medidor emite un pitido o da una lectura de baja resistencia, tiene un corto a tierra. Al igual que con la prueba de resistencia anterior, el motor debe aislarse del circuito al realizar esta prueba (una vez que se encuentre una tierra sólida).