Estoy pensando en construir un diciclo , específicamente uno sociable como la imagen de abajo pero con pedal. ¿Alguien ha visto uno en la vida real, o mejor aún, intentó construir uno?
El diseño amplio es bastante fácil, puedo obtener ruedas normales de la escena local de carreras / histórica. Es la unidad y el manejo lo que me preocupa. Sospecho que necesitaré una caja de cambios sumador-subractor para equilibrar la potencia del pedal y permitir que se monte solo, pero nunca he construido uno, excepto con Lego, así que no estoy seguro de qué tan grande tendrá que ser.
Realmente agradecería los consejos de personas que han construido uno antes.
Respuestas:
Algunos pensamientos, pero en realidad no es una respuesta.
Básicamente es un triciclo RWD sin rueda delantera.
Impulsión del eje impulsor. Exploraría un eje de transmisión que corre horizontalmente debajo de ambos asientos, y usaría un diferencial abierto de estilo triciclo en el medio.
Hay un eje motriz jackstaff más corto que se extiende desde el diferencial trasero hacia arriba / adelante hasta los semiejes a través de un diferencial cerrado. De lo contrario, esto no sería manejable solo.
Transmisión por cadena de transmisión. Para esto, tendrías una cadena desde el eje del pedal delantero hasta el eje trasero. Esto permitiría que los componentes convencionales de la bicicleta se usen para platos y cassettes traseros, e incluso cambio de marchas. Sin embargo, querrá incorporar dos ruedas libres más por las ruedas mismas, para permitir la dirección de deslizamiento
En este caso, ambos pilotos pedalearán a la misma cadencia, y las bielas de repuesto rotarán cuando conduzcan solos.
Algunos conceptos excelentes de "transmisión por cadena a dos ruedas" se muestran en esta respuesta /bicycles//a/38875/19705
Transmisión final Para subir desde el eje transversal debajo del asiento hasta el cubo de la rueda, probablemente esté mirando otra cadena a cada lado. Lo bueno de esto es que el engranaje podría cambiarse según sea necesario.
Dirección La dirección se lograría con la dirección deslizante, frenando la rueda interior en el giro para que la rueda exterior se mueva. El círculo de giro ideal sería el doble de la distancia entre ejes horizontal o el ancho. Los frenos serían mejores como discos unidos al cubo de la rueda, fuera de todas las cadenas. De esa manera, cualquier falla en la unidad no le impedirá frenar.
Frenos Contemplaría un par de frenos de disco del tamaño de una motocicleta, uno por lado. Posiblemente use dos pinzas de bicicleta por disco y conecte cada par a cada posición de asiento. Eso dará una solución de frenado redundante.
Visibilidad Demasiado marco y será difícil ver a su alrededor.
Rodar Gerbilling siempre será un problema, así que ponte un par de arneses de tres puntos para autos de carrera en caso de que termines invertido. Del mismo modo, los asientos de los autos de carrera serían apropiados en lugar de los sillines de bicicleta.
La germinación fuera de la carretera sería terriblemente peligrosa, incluso en terrenos llanos aún podría haber una obstrucción que atrapa parte del marco o parte de un jinete.
Seguridad Es posible que desee considerar los rieles de arrastre en la parte posterior en caso de "caballito" al despegar, y posiblemente también un estabilizador delantero (aunque esto necesitaría una rueda o un patín / esquí para evitar cavar)
Requiere que las ruedas sean más grandes que el "tamaño" máximo de cualquier ciclista para que ninguna parte de los ciclistas salga de la forma de "lata".
Otros Las manos del pasajero se aburrirán. Considera agregar un portavasos.
Pendiente lateral: la mayoría de las carreteras tienen un cierto grado de inclinación para ayudar a que el agua se escurra. Incluso los caminos y las canchas de sportsball generalmente no son completamente planos. Por lo tanto, su viaje estará inclinado en una u otra dirección casi todo el tiempo. Ya sea que valga la pena permitir que los asientos giren o no, puede ser una ingeniería excesiva.
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