¿Cuál es el beneficio de los neumáticos gruesos en el pavimento?

14

Este año, en mi área, he visto a muchas personas usar neumáticos gruesos en caminos y caminos pavimentados para bicicletas, cuando antes no había bicicletas gordas. También veo muchas de estas bicicletas en los supermercados. Es verano, por lo que no hay nieve.

Tengo curiosidad por los beneficios de un neumático gordo más allá de las obvias capacidades todoterreno. ¿Es solo una moda extraña o hay algún beneficio de un neumático gordo frente a un híbrido o una bicicleta de carretera?

Premier Bromanov
fuente
11
Creo que es la moda más que cualquier otra cosa.
Willeke
2
Ninguna. Sin embargo, las bicicletas pueden ser divertidas incluso con un rendimiento mecánico subóptimo, o ese es el único corcel funcional de la persona.
whatsisname
1
¿Se trata realmente de bicicletas gordas? Esas son bicicletas con llantas de 4 pulgadas, no digamos llantas de 2 pulgadas.
Batman
2
En el pavimento es difícil imaginar alguna ventaja con un neumático de 4 ". Ahora, si habla de neumáticos de 28, 30 o incluso de 42 mm, hay varias ventajas sobre los neumáticos delgados (23-25 ​​mm) en carreteras pavimentadas.
ChrisL
2
En estos días estoy usando una bicicleta de montaña completamente rígida incluso para montar en XC (los senderos necesitan muy poca suspensión) y los neumáticos 26x2.1 con baja presión son suficientes para mí. La gran ventaja para mí es que, al no tener suspensión, mi bicicleta es mucho más liviana que algunas costosas sospechas. bicicletas Supongo que lo mismo es cierto para la conducción en ciudad con una bicicleta gorda totalmente rígida si te importa poco la resistencia a la rodadura. Después de todo, lidiar con un peso extra por comodidad de la suspensión es solo otro tipo de sacrificio. ¿Por qué no aceptar resistencia adicional al rodamiento? a cambio de comodidad y ligereza?
Jahaziel

Respuestas:

17

Lo que está presenciando es probablemente una mezcla de conveniencia y una mayor popularidad de las bicicletas gordas, en lugar de 'beneficios' reales.

Mucha gente no puede darse el lujo de poseer varias bicicletas: una para el camino, otra para ir de compras, otra para cruzar el país, etc. Si alguien solo tiene los recursos para una bicicleta, y eligieron una bicicleta gorda porque como la versatilidad, puedes entender por qué llevarían esa bicicleta a la tienda. Es fácil argumentar que una bicicleta gorda puede ir fuera de la carretera, en la nieve y la arena, y por supuesto a la tienda. Una bicicleta de carretera no puede hacer todo eso.

Además, los neumáticos anchos son generalmente más cómodos. Podría perder algo de peso y aumentar un poco mi velocidad ejecutando neumáticos de ~ 30 mm, pero elijo correr neumáticos de 40 mm la mayoría de las semanas porque manejan caminos con baches y grava con comodidad y facilidad.

Scott Hillson
fuente
2
Por eso he montado el mío en verano. He escuchado el argumento para más flotador en el barro y tal. Sin embargo, en mi caso, durante la mayor parte del año pasado, mi fatbike fue la única "bicicleta de verano" que poseía que podía llevar a mis hijos al carro. Los otros equipos que tenía no eran compatibles con el enganche.
Usuario eliminado
2
Op's Q tiene unos neumáticos de 4 "(100 mm).
mattnz
1
En el lodo, por lo general, quieres cavar para llegar a la base dura. La arena y la nieve son las dos únicas superficies en las que puedo pensar donde se extiende el peso sobre un área más grande.
mattnz
1
Estoy de acuerdo en que la comodidad puede ser el único "beneficio" que me haría elegir una bicicleta gorda para montar en la ciudad. Una bicicleta rígida y gruesa puede ser más liviana que una bicicleta de suspensión completa y proporcionar suficiente amortiguación para pequeños baches, arrugas en el pavimento y similares.
Jahaziel
@mattnz como fue mi comentario.
Usuario eliminado
3

Para la mayoría de las personas que he visto, es porque son más difíciles de empujar. Las llantas gruesas de 4 "también tienen paredes más gruesas, por lo que flexionarlas requiere más esfuerzo, además del gran impulso angular. Eso significa que viajar al trabajo requiere más esfuerzo. Si estás tratando de ponerte en forma, eso es lo que necesitas.

Vale la pena señalar que muchas de estas personas también andan en bicicleta fuera de la carretera, a veces de manera bastante ridícula. Australia está bien provista de "ridículamente todoterreno" y mucho de eso no se puede montar con neumáticos pequeños y flacos de 2 ".

IME la comodidad de las llantas de 4 "no es mucho mayor que las de 2", pero las de 4 "son mucho más difíciles de empujar. 4" también pierden tracción más fácilmente en superficies duras debido a su compuesto (generalmente) más duro y menor presión sobre el suelo.

Nuі
fuente
La mayoría de los neumáticos de bicicleta gruesa (3.5 pulgadas +) que he montado tienen paredes laterales más delgadas que mis neumáticos de bicicleta de montaña. Es una táctica común para mantener el peso bajo en los neumáticos gordos más caros.
Usuario eliminado
3

Entreno mucho en mi bicicleta gorda, generalmente en recorridos de 50-70 km (30-45 millas), generalmente en muchas colinas dentro y fuera de la carretera.

El beneficio es que cuando me subo a mi bicicleta de carretera de carbono noto una mejora en potencia y resistencia.

George Solomon
fuente
1
Bienvenido a Bicycles @George. Recomendamos que los nuevos miembros realicen el recorrido para aprovechar al máximo el sitio y, dado que está respondiendo, vea también Cómo responder . Edité tu respuesta para que explícitamente responda la pregunta. Saludos
andy256
3
Por lo tanto, el beneficio es que es pesado y lento y hace que conducir sea más difícil, por lo tanto, más trabajo y menos diversión.
Criggie
2

Como he tenido mi bicicleta gorda (con neumáticos de 4 pulgadas) no he montado mi bicicleta de montaña.

La bicicleta gorda es un poco más pesada, pero cuando agrego más presión de aire no puedo distinguir la diferencia de mi bicicleta de montaña. En la Fat Bike se trata de presión de aire para diferentes recorridos. En el pavimento, agregue la presión de aire máxima para una menor resistencia a la rodadura.

Los neumáticos de 60 tpi (120 tpi son mejores para los más livianos) se manejan increíblemente y con la presión de aire adecuada en la esquina de la bicicleta de montaña, supongo que hay más goma de contacto en las esquinas.

Tim
fuente
2
Bienvenido a Bicycles @Tim. Edité tu publicación para tratar de aclararla y mantenerla en el tema. Si arruiné tu significado, no dudes en deshacer los cambios.
andy256
0

No hay ninguna ventaja en andar en bicicleta con neumáticos gruesos en la calle. 20 psi es máximo para el neumático y andar largas distancias no es un buen ideal. Construí mi propia bicicleta gorda y es una bicicleta excelente para el sendero, pero para la calle no es buena bicicleta. Si realmente quiere un desafío, coloque una llanta de 5 "con clavos metálicos en su bicicleta (nieve y hielo).

Matthew Hardisty
fuente
-1

Mi declaración se centra solo en andar en la calle, que es su pregunta.

Saludos.

No he montado una Harley o Honda, pero considero que una bicicleta de carretera es la Honda Interceptor. El Intereceptor es rápido y rápido, y es ideal para viajes cortos y viajes a la vuelta de la esquina; sin embargo, cuando viajan largas distancias con motocicletas, los ciclistas aprecian la estabilidad de una bicicleta pesada, y esta es una bicicleta gorda.

La primera vez que monté en una bicicleta gorda, noté de inmediato la mayor estabilidad y control de la bicicleta, sin mencionar su conducción cómoda. Los neumáticos gruesos parecían absorber todos los desplazamientos de la carretera que sentiría en mi bicicleta de carretera. Me sentí muy conectado con la carretera, lo que puede deberse a que hay más neumáticos gruesos en contacto con la carretera que con los neumáticos en contacto con la carretera.

Tan pronto como entré y comencé a montar, me di la vuelta y regresé a la sala de exposición de la tienda, preguntando si había variaciones disponibles. Compré el modelo Orange on White de un catálogo y tuve que esperar unos meses para obtenerlo. No me importó porque estaba convencido de que nunca volvería a tener otro piso. Hasta la fecha, no me ha decepcionado.

Cuando fue ensamblado y listo para la entrega, me sorprendió lo hermosa que era esta bicicleta. Las fotos en el catálogo no le hacen justicia a esta bicicleta. Recibía cumplidos, a veces múltiples cumplidos, cada vez que sacaba la bicicleta.

Debo agregar: esta bicicleta gorda es una bicicleta de calle, que viene con una garantía de por vida de Giant. Se anula solo cuando la bicicleta se saca de la carretera. La garantía de por vida es un tremendo valor agregado a la compra.

Supongo que el Rocker 3 fue diseñado para ser un crucero de la ciudad, lo que me explica ahora, el diseño informal para el soporte de la botella de agua con el marco y el énfasis de la línea Momentum.

En terreno plano, la bicicleta tiene un impulso rápido, acelerando rápidamente. Sin embargo, notará incluso la más leve inclinación hacia arriba, ya que el peso adicional de la bicicleta se traduce inmediatamente en su carga para que pueda avanzar.

Debo decir que una razón principal para comprar el Rocker 3 sigue siendo su uso como herramienta de ejercicio para mejorar mi salud cardiovascular. Al realizar la compra, no consideré que el peso extra fuera negativo. De hecho, el peso extra se consideró una bendición, ya que aumentó mi esfuerzo.

Más tarde, modifiqué el tren de fuerza agregando un sistema de anillo de triple cadena, y la bicicleta ahora tiene 21 velocidades.

En resumen, la bicicleta gorda es una bicicleta pesada, y su peso brinda una conducción más suave, mayor estabilidad, mayor comodidad y más control sobre el vehículo en una carretera plana. Cuesta arriba apesta, y el Rocker 3 continúa mirando a los ojos, como siempre.

BruinSmack
fuente
Bienvenido al sitio! Tómese un momento para ver nuestro recorrido que explica más sobre cómo funciona el sitio. Hay una gran cantidad de texto en su respuesta, y gran parte de ella realmente no hace mucho para responder la pregunta. Realmente solo estamos buscando respuestas a la pregunta en la parte superior de la página (¿cuáles son los beneficios de usar una bicicleta gruesa en carreteras pavimentadas?), Y no una discusión general de cuán hermosos son, la garantía que tenía su bicicleta en particular, qué actualizaciones hiciste, etc.
David Richerby el
Y, sinceramente, disputaría muchos de los puntos que haces. Más peso significa más impulso a cualquier velocidad, lo que significa que es más difícil detenerse y más difícil en las curvas, lo que significa que tiene menos control, no más. Y, claro, el mayor peso significa que tienes que trabajar más duro, pero eso no significa que hagas más ejercicio: puedes hacer tanto ejercicio en una bicicleta más ligera haciendo el mismo esfuerzo que lo harías en la bicicleta pesada, solo va más rápido
David Richerby
-1

Una bicicleta gorda es en muchos sentidos más segura en la ciudad porque:

  • Puede rodar sobre desagües metálicos y la mayoría de los baches sin problemas.
  • La tracción es obviamente superior a los neumáticos de carretera y muchos neumáticos MTB, por lo que en cualquier clima inclemente, por ejemplo, lluvia, será mejor.
  • El mejor agarre con los neumáticos más anchos también significa que la bicicleta se puede detener más rápidamente.
  • Finalmente, las velocidades más bajas y la cantidad de ruido que hace significa que andar en la acera no es tan malo después de todo. Esto lo aleja más de los automóviles y los neumáticos de estilo todoterreno pueden ir fácilmente al césped o la tierra por la acera si es necesario.
JakeD
fuente
1
¿Estás seguro de que el punto 1 no se aplica a las bicicletas de montaña? En cuanto al punto 2, muchos de nosotros no viajamos bajo la lluvia, por lo que la tracción puede ser irrelevante para muchos; en cualquier caso, frenar en buenas bicicletas de carretera con freno de llanta es suficiente bajo la lluvia. Para el punto 3, la mayoría de las bicicletas bien mantenidas ya pueden detenerse lo suficientemente rápido. Para el punto 4, en general, no debe andar en la acera en primer lugar.
Weiwen el
@WeiwenNg 1. Depende del tamaño de la rejilla / bache. Siempre una ventaja sobre los neumáticos de carretera, a veces también sobre MTB. 2. Muchos de nosotros viajamos bajo la lluvia (deje que el lector tome su propia decisión allí). No, los frenos de llanta no son ideales, por eso los discos se están apoderando esencialmente de todos los niveles de ciclismo. 3. Estamos hablando de beneficios. Se detiene más rápido. No digo que otras bicicletas no se puedan detener, pero se detiene más rápido. 4. Esa es la opinión. Sí, estoy de acuerdo con una bicicleta de carretera a 18 mph que no deberías. Cuando se trata de la velocidad de un corredor, no hay problema si es legal en su jurisdicción.
JakeD
En el pavimento, los neumáticos con nudos suelen tener una tracción peor que los neumáticos lisos, incluso en condiciones de humedad. Bien, también puedes obtener neumáticos lisos y gordos, pero estos tienden a tener un compuesto más duro, lo que nuevamente empeora la tracción.
Walto Salonen
@WaltoSalonen Ese argumento no tiene ningún sentido dado el contexto. En igualdad de condiciones, los neumáticos gruesos tienen más tracción sobre el asfalto. Además, el "por lo general" en su declaración no es cierto cuando se habla de neumáticos de 5 pulgadas frente a 25 mm. Todavía hay mucho más contacto de goma (incluso con perillas) con una llanta gruesa que una de carretera. Tengo la sensación de que nunca lo has probado antes. He usado ambos y puedo decirte que la diferencia es bastante notable.
JakeD